El módulo operacional permite el tratamiento de los mensajes recibidos y enviados realizando las validaciones y almacenamiento en la base de datos. Los mensajes recibidos se validan a fin de ser separados y almacenados en su respectiva posición dentro de la Base de Datos, donde esperan ser revisados y/o corregidos por el operador del sistema.

( fig.1 Proceso de Tratamiento de Ingreso de Mensajes )( fig.2 Proceso de Tratamiento de Envío de Mensajes )

Tratamiento de NOTAM

El módulo operacional puede distinguir entre un NOTAM nuevo, reemplazo y cancelación. El sistema permite trabajar con NOTAM locales e internacionales, estableciendo para los NOTAM locales una numeración consecutiva automática independiente de la serie emitida.

En la recepción de los mensajes NOTAM se aplican criterios de validación, que son configurables desde el módulo administrativo. Las reglas de validación predeterminadas en el sistema se muestran a continuación:

.  Verificar NOTAM anterior
.  Verificar NOTAM existentes
.  Verificar NOTAM a reemplazar
.  Verificar NOTAM a cancelar
.  Verificar línea de calificativos
.  Verificar encabezado del mensaje.

Las reglas de validación aplicadas por el BDIA a un mensaje NOTAM recibido son las siguientes:

• Verificación de la estructura del mensaje.
• Verificación del originador.
• Verificación de la serie/número/año del NOTAM (que se encuentren en secuencia).
• Emisión únicamente de NOTAM (Nuevo, Reemplazo y Cancelación).
• Validación de que el número de NOTAM al cual se refiere un NOTAMR o NOTAMC existe en la base de datos local.
• Verificación que el código NOTAM este contenido en los criterios de selección del documento 8126.
• Verificación de que la información contenida en las casillas de tráfico, objetivo y alcance sean las permitidas según el documento 8126.
• Validación de que la casilla B correspondiente al grupo fecha/hora sea igual a 10 dígitos.
• Validación de que la casilla C correspondiente al grupo fecha/hora sea igual a 10 dígitos o las palabras "EST" o "PERM".

Las reglas de validación aplicadas por el BDIA a un mensaje NOTAM N, R y C enviado son las siguientes:

• Verificación de que los calificativos de un NOTAM sean los definidos básicamente por los criterios de selección publicados en el documento 8126.
• Validación de la información ingresada en la casilla B (debe componerse de un DTG de 10 dígitos siendo este mayor o igual la fecha y hora que se emite el mensaje).
• Verificación de que el límite superior no sea menor al límite inferior.
• Validación de la información ingresada en la casilla C (no deberá ser menor a la ingresada en la casilla B).

( Elaboración de Notam Nuevo )

Tratamientos Otros Mensajes

Asimismo se cuenta con plantillas estructuradas para la emisión de los siguientes mensajes:

• Lista verificativa mensual,
• Planes de Vuelo (FPL),
• Planes de Vuelo Suplementarios (SPL),
• Mensajes complementarios al FPL como ser: Salidas (DEP), Modificación (CHG), Cancelación (CNL), Demora (DLA), Llegada (ARR),
• Mensajes de Alerta,
• Mensaje de Plan de Vuelo Actualizado (CPL),
• ASHTAM,
• Solicitudes de Plan de Vuelo,
• Solicitudes de Plan de Vuelo Suplementario,
• Mensajes de texto libre.

( Elaboración de Cancelación de Vuelo CNL )

El módulo operacional además posee las siguientes facilidades:

• Corrección de mensajes identificando el tipo de error.
• Correlación de planes de vuelo con mensajes complementarios.
• Copia y reedición de NOTAM's.
• Retransmisión de mensajes.
• Emisión de estadísticas.
• Visualización en pantalla de cada mensaje que ingresa al sistema indicando el tipo de mensaje, la fecha y hora de ingreso.
• Búsqueda independiente de los mensajes recibidos
• Emisión del Boletín Previo al Vuelo (PIB).

Boletín Previo al Vuelo (PIB)

La emisión del Boletín Previo al Vuelo se hace en el momento que se este generando un plan de vuelo o mediante la opción de interrogación al banco de datos. BDIA genera un PIB de Ruta en el cual se especifican los lugares por los cuales transitará la aeronave. El BDIA permite establecer rutas predefinidas indicando los puntos por los cuales tendrá que pasar un vuelo determinado indicando los aeródromos de salida y destino, así como también los lugares o facilidades. Estas rutas predefinidas podrán ser invocadas desde la pantalla de captura de un plan de vuelo con solo ingresar los aeródromos de salida y destino. La información presentada por el PIB de ruta es la siguiente:

• NOTAM
• ASHTAM
• Mensajes Meteorológicos (METAR, TAF, SPECI).

Dicha información es presentada en pantalla y además permite al operador del sistema la opción de impresión del boletín previo al vuelo. En la siguiente figura se observa un PIB emitido por el BDIA y presentado en pantalla:

( Boletín Previo al Vuelo )

Módulo Administrativo

Este módulo permite el tratamiento o la codificación de los parámetros de la base de datos del sistema, los cuales aseguran que los mensajes emitidos por el módulo operacional cumplan la codificación establecida por OACI. Además facilita la codificación de:

.  Lugares
.  Coordenadas
.  Rutas
.  Categorías de facilidades
.  Estatus de las facilidades
.  Regiones
.  Alertas, etc.

( Mantenimiento de Rutas )

Dentro de las herramientas con que cuenta dicho módulo se encuentran:

• Mantenimiento de categoría de facilidades (letra 2 código OACI),
• Mantenimiento de código de facilidad (letra 3 código OACI),
• Mantenimiento de la situación de la facilidad (letra 4 y 5),
• Mantenimiento de la línea de calificativos,
• Configuración de los parámetros de control del sistema,
• Creación de usuarios,
• Creación y restauración de respaldos de la base de datos,
• Mantenimiento preventivo y correctivo de la base de datos,
• Depuración de mensajes,
• Sincronización de la hora del sistema.

Con las facilidades que presta el módulo y la permanente actualización de la base de datos se disminuye de forma considerable la tasa de errores en la elaboración de mensajes, lo que contribuye en la clasificación automatizada de los mensajes emitidos y recibidos por el sistema.