AD 2 Aeródromos / Aerodromes

MSLP — AEROPUERTO INTL SAN OSCAR ARNULFO ROMERO Y GALDAMEZ

MSLP AD 2.1 Indicador de lugar - nombre del aeródromo Aerodrome location indicator - NAME

MSLP — AEROPUERTO INTL SAN OSCAR ARNULFO ROMERO Y GALDAMEZ

MSLP AD 2.2 Datos geograficos y administrativos del aeródromo Aerodrome geographical and administrative data

1	Coordenadas del ARP en el AD: ARP Coordinates at AD	132627.38N 0890320.71W
	Emplazamiento en el AD: Site at AD	En el centro de la pista 07/25
2	Dirección y distancia desde la ciudad: Direction and distance from (city)	17.5 NM (30 KM) al SE de la ciudad de San Salvador
3	Elevación: Elevation	30.8 M (101 FT)
	Temperatura de referencia: Reference temperature	34°C
4	Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: Geoidal undulation at AD ELEV PSN	0.02 M
5	Variación magnética/Cambio anual: MAG VAR / Annual change	0°W (2025) / -0.13°
6	Administración: AD administration	Comision Ejecutiva Portuaria Autonoma
	Dirección: Address	Aeropuerto Internacional de El Salvador San Oscar Arnulfo Romero y Galdamez, municipio de La Paz Oeste DISTRITO SAN LUIS TALPA/SAN PEDRO MASAHUAT DEPARTAMENTO DE LA PAZ, EL SALVADOR, C.A.
	Teléfono: Telephone	(503) 2375-2520 , (503) 2375-2290 , (503) 2375-2348 , (503) 2375-2599
	Fax:	NIL
	AFS:	MSLPZPZX / MSLPYOYX
	Web / Email:	e-mail: oficiales.ais@cepa.gob.sv, ais.pub@cepa.gob.sv WEB: www.cepa.gob.sv
7	Tipos de tránsito permitido: Types of traffic permitted	IFR, VFR
8	Observaciones: Remarks	Clave de referencia del aeródromo 4D Aeronave crítica A330-300

MSLP AD 2.3 Horas de funcionamiento Operational hours

1	Administración del AD: AD Administration	MON-FRI 1400-2245 UTC
2	Aduanas e Inmigración: Customs and immigration	H24
3	Dependencias de Sanidad: Health and sanitation	H24
4	Oficina de notificación AIS: AIS Briefing Office	H24
5	Oficina de notificación ATS (ARO): ATS Reporting Office (ARO)	H24
6	Oficina de notificación MET: MET Briefing Office	H24
7	ATS:	H24
8	Abastecimiento de combustible: Fuelling	H24
9	Servicios de escala: Handling	H24
10	Seguridad: Security	H24
11	Descongelamiento: De-icing	NIL
12	Observaciones: Remarks	NIL

MSLP AD 2.4 Servicios e instalaciones para carga y mantenimiento Handling services and facilities

1	Instalaciones de manipulación de la carga: Cargo-handling facilities	Equipo completo de despacho de vuelo, Instalaciones de manipulación de carga operados por ADIMEX
2	Tipos de combustible/lubricante: Fuel/oil types	Turbosina JET A
3	Instalaciones/capacidad de reabastecimiento: Fueling facilities/capacity	Uno Aviación: Almacenaje en tanques estacionarios: 92.000 gal. Almacenaje en Refueller: 42.250 gal. Sistema de abastecimiento: 8 refuellers Puma Energy: Almacenaje en tanques estacionarios 573.000 gal. Almacenaje en refueller: 40.000 gal. Sistema de abastecimiento: Red de 27 hidrantes con flujo de entrega 2.400 gal/min. 6 Hydrant servicers y 6 Refuellers
4	Instalaciones de descongelamiento: De-icing facilities	NIL
5	Espacio de hangar para aeronaves visitantes: Hangar space for visiting aircraft	NIL
6	Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes: Repair facilities for visiting aircraft	MRO Holdings AEROMAN
7	Observaciones: Remarks	NIL

MSLP AD 2.5 Instalaciones y servicios para pasajeros Passenger facilities

1	Hoteles: Hotels	Cerca del aeródromo: Quality Hotel Real a 3.2 km, y a 42.7 km del aeródromo, en la ciudad de San Salvador.
2	Restaurantes: Restaurants	Disponibles en el aeródromo y en la ciudad
3	Transporte: Transportation	Autobuses, microbuses, taxi y autos de alquiler
4	Instalaciones y servicios médicos: Medical facilities	Unidad Médica Aeroportuaria UMA. Horario de atención H24. Oficina Sanitaria Internacional OSI Horario de atención H24
5	Oficinas Bancarias y de correos: Bank and Post Office	Disponibles en el aeródromo. No se cuenta con servicio de correo en el aeródromo.
6	Oficina de turismo: Tourist Office	Disponibles en el aeródromo.
7	Observaciones: Remarks	NIL

MSLP AD 2.6 Servicios de salvamento y extinción de incendios Rescue and fire fighting services

1	Categoría del AD para la extinción de incendios: AD category for fire fighting	CAT 9
2	Equipo de salvamento: Rescue equipment	Vehículo de rescate operativo con capacidad de: 1500 gal. de agua, 200 gal. de agente espumógeno (AFFF al 6%), 450 lbs. de polvo químico seco (PQS) clase BC. -------- 2 Vehículos de rescate operativos con capacidad cada uno de: 3000 gal. de agua, 400 gal. de agente espumógeno (AFFF al 6%), 450 lbs. de polvo químico seco (PQS) clase BC. -------- 1 Vehículo de rescate de reserva con capacidad de 3000 gal. de agua, 400 gal. de agente espumógeno (AFFF al 6%), 450 LBS de polvo químico seco (PQS) clase BC. -------- Totales de agua y agentes extintores en vehículos operativos: 10500 gal. de agua 1400 gal.de AFFF al 6% 2700 lbs. de PQS "BC" -------- 3 Ambulancias 1 Vehículo de rescate estructural con capacidad de 500 gal. de agua.
3	Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: Capability for removal of disabled aircraft	Procedimientos propios de los explotadores de aerolíneas.
4	Observaciones: Remarks	Personal Capacitado: 60 Personal en turno las 24 horas: 14 Bomberos y 1 supervisor

MSLP AD 2.7 Disponibilidad según la estacion del año - remoción de obstáculos en la superficie Seasonal availability, clearing

1	Tipos de equipo de limpieza: Types of clearing equipment	Alfombra barredora Máquina barredora
2	Prioridades de limpieza: Clearance priorities	1.Pista 07/25 y calles de rodaje 2. Plataforma de pasajeros 3. Plataforma de carga
3	Observaciones: Remarks	Una vez a la semana en el área de movimiento

MSLP AD 2.8 Datos sobre plataformas, calles de rodaje y emplazamientos/posiciones de verificación de equipo Aprons, Taxiways and check locations/positions data

1	Designacion, superficie y resistencia de la plataforma: Apron designation, surface and strength	PASAJEROS Y CARGA: Calles de rodaje. Superficie: Concreto Asfáltico Resistencia: 690 / F /B / X / T ------ Puestos de estacionamiento de Plataforma de Pasajeros (POS 19-22) Superficie: Concreto Hidráulico Resistencia: 710 / R / A / W / T ------ Puestos de estacionamiento de Plataforma de Pasajeros (POS 15-18) Superficie: Concreto Asfaltico Resistencia: 690 / F /B / X / T ------ Puestos de estacionamiento de Plataforma de Pasajeros (POS 01 -14) Superficie: Concreto Hidráulico (INLAY) Resistencia: 410 / R / A / W / T ------ Puestos de estacionamiento de Carga Superficie: Concreto Hidráulico Resistencia: 440 / R / A / W / T ------ Puestos de estacionamiento de Aeroman Superficie: Concreto Hidráulico Resistencia: 630 / R / A / W / T
2	Designacion, Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje: Taxiway designation, width, surface and strength	TWY: A: 23 Metros ASPH PCR 690/F/B/X/T B: 23 Metros ASPH PCR 690/F/B/X/T C: 23 Metros ASPH PCR 690/F/B/X/T D: 23 Metros ASPH PCR 690/F/B/X/T E: 23 Metros ASPH PCR 690/F/B/X/T F: 23 Metros ASPH PCR 690/F/B/X/T G: 40 Metros ASPH PCR 690/F/B/X/T H: 26.5 Metros ASPH PCR 690/F/B/X/T
3	Emplazamiento y elevación del punto de verificación de altímetro: Altimeter checkpoint location and elevation	VER AIRCRAFT PARKING DOCKING CHART - ICAO - AD 2.MSLP APDC
4	Puntos de verificación VOR: VOR checkpoints	VOR ID CAT FREQ 117.1 MHZ a 1250 Metros al W del THR RWY 07, alineado con el RCL.
5	Puntos de verificación INS: INS checkpoints	NIL
6	Observaciones: Remarks

MSLP AD 2.9 Sistema de guía y control del movimiento en la superficie y señales Surface movement guidance and control system and markings

1	Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves: Use of aircrafts stand ID signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system of aircraft stands	Señales de guía de rodaje en todas las intersecciones con TWY, RWY y puntos de espera. Líneas de guía en la plataforma. Guía de estacionamiento proa hacia los puestos de estcionamientos de aeronaves.
2	Señales y LGT de RWY y TWY: RWY and TWY marking and LGT	Pista: Señales designador de umbral 07/25, señales de toma de contacto, punto de visada, eje de pista, señal faja lateral de pista, luces de borde de pista, luces de extremo de pista, barras de ala, luces de umbral, letreros salida de pista. Calles de rodaje: Señal de eje de rodaje, señal punto de espera de calle de rodaje a pista, señal de borde de calle de rodaje, señal de punto de espera intermedio entre calles de rodaje, luces de borde de calle de rodaje, señal de verificación del VOR, letreros de emplazamiento, información y restricción, luces de protección de pista elevadas y empotradas. PAPI pista 07 PAPI pista 25 Sistema de iluminación de aproximación de precisión categoría I 900 Metros pista 07. Sistema de iluminación de aproximación de precisión categoría I 420 Metros pista 25
3	Barras de parada: Stop bars	NIL
4	Otras medidas de protección de las pistas: Other runway protection measures	NIL
5	Observaciones: Remarks	NIL

MSLP AD 2.10 Obstáculos del aeródromo Aerodrome obstacles

En el área 2 / In area 2
ID del OBST/ Designación OBST ID/ Designation	Tipo de OBST OBST type	Posición del OBST OBST position	Elevación/Altura ELEV/HGT	Señales/Tipo,color Markings/ Type, colour	Observaciones Remarks
a	b	c	d	e	f
OB01	Navaid	132555.73N 0890449.85W	38.5 M / NIL	LGT	NIL
OB02	Navaid	132648.49N 0890221.52W	37.4 M / NIL	LGT	NIL
OB03	Antena / Antenna	132722.77N 0890344.77W	80 M / NIL	LGT	NIL
OB04	Antena / Antenna	132715.81N 0890351.51W	78.3 M / NIL	LGT	NIL
OB05	Antena / Antenna	132715.18N 0890340.05W	80.2 M / NIL	LGT	NIL
OB06	Antena / Antenna	132716.05N 0890340.67W	80.3 M / NIL	LGT	NIL
OB07	Antena / Antenna	132743.98N 0890059.14W	79 M / NIL	LGT	NIL
OB08	Navaid	132604.08N 0890426.18W	26 M / NIL	LGT	NIL
OB09	Antena / Antenna	132944.26N 0890135.81W	167 M / NIL	LGT	NIL
OB10	Antena / Antenna	132911.55N 0890504.40W	172 M / NIL	LGT	NIL
OB11	Antena / Antenna	132859.3N 0885427.88W	181 M / NIL	LGT	NIL
OB12	Antena / Antenna	132755.68N 0890120.3W	99 M / NIL	LGT	NIL
OB13	Antena / Antenna	132846.23N 0890354.45W	105 M / NIL	LGT	NIL
OB14	Antena / Antenna	132804.02N 0890157.05W	76 M / NIL	LGT	NIL
OB15	Antena / Antenna	132823.4N 0890228.1W	90 M / NIL	LGT	NIL
OB16	Antena / Antenna	133004.00N 0885500.40W	197 M / NIL	LGT	NIL
OB17	Navaid	132638.71N 0890236.95W	46 M / NIL	LGT	NIL
OB18	Antena / Antenna	133007.52N 0885515.48W	207 M / NIL	LGT	NIL
OB19	Navaid	132608.57N 0890358.13W	34 M / NIL	LGT	NIL

En el área 3 / In area 3
ID del OBST/ Designación OBST ID/ Designation	Tipo de OBST OBST type	Posición del OBST OBST position	Elevación/Altura ELEV/HGT	Señales/Tipo,color Markings/ Type, colour	Observaciones Remarks
a	b	c	d	e	f
NIL

MSLP AD 2.11 Información meteorológica suministrada Meteorological information provided

1	Oficina MET asociada: Associated MET Office	Oficina Meteorológica de Aeródromo MSLP
2	Horas de servicio: Hours of service	H24
	Oficina MET fuera de horario: MET Office outside hours	NIL
3	Oficina responsable de la preparación TAF: Office responsible for TAF preparation	Oficina Meteorológica de Aeródromo MSLP
	Periodos de validez: Periods of validity	24 horas
4	Pronóstico de tendencia: Trend forecast	TREND
	Intervalo de emisión: Interval of issuance	Horario en reporte METAR, cuando se emiten reportes SPECI por cambios significativos en condiciones meteorológicas en el aeródromo.
5	Aleccionamiento/consulta proporcionados: Briefing / consultation provided	Consulta personal / vía Teléfono /vía correo electrónico.
6	Documentación de vuelo: Flight documentation	Pronóstico de ascenso de aeropuerto de origen (velocidad y dirección del viento, temperatura y humedad relativa a diferentes niveles) Pronóstico de Descenso de aeropuerto de destino (velocidad y dirección del viento, temperatura y humedad relativa a diferentes niveles) Reportes METAR, SPECI y pronostico TAF de aeropuertos de origen, destino y alternos, Reportes SIGMETen ruta. Cartas de tiempo significativo, Cartas de viento y temperatura de niveles de vuelo, perfil de viento en ruta. Avisos de ciclones tropicales (en caso de existencia de ciclón tropical). Avisos de ceniza volcánica (encaso de existencia de actividad volcánica).
	Idioma(s) utilizado(s): Language(s) used	Español / Inglés
7	Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta: Charts and other information available for briefing or consultation	Imágenes de satélite, productos derivados RGB de satélites, Imágenes de radar, productos de modelos numéricos del WAFS.
8	Equipo suplementario disponible para proporcionar información: Supplementary equipment available for providing information	Estación de trabajo de sensores meteorológicos, estación de trabajo receptor de imágenes de satélite, estación de trabajo de recepción de modelos numéricos emitidos por el centro Mundial de Pronósticos de Área (WIFS), estación de trabajo ofimática, pantallas para visualización de productos del WIFS, impresora para carpetas de vuelo.
9	Dependencias ATS que reciben información: ATS units provided with information	Torre de control MSLP, Control Radar MSLP, Torre de control MSSS.
10	Información adicional (limitación de servicio, etc.): Additional information (limitation of service, etc.)	Se brinda información disponible a tripulaciones, explotadores y todos los usuarios de la navegación aérea en general además de información climatológica aeronáutica.

MSLP AD 2.12 Características físicas de las pistas Runway physical characteristics

Designador RWY NR Designations RWY NR	BRG GEO True BRG	Dimensiones de RWY (M) Dimensions of RWY (M)	Resistencia (PCN) y superficie de RWY y SWY Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	Coordenadas THR RWY y coordenadas THR de ondulación geoidal THR coordinates RWY end coordinates THR geoid undulation	Elevación THR y elevación máxima de TDZ de precisión APP RWY THR elevation and highest elevation of TDZ of precision APP RWY
1	2	3	4	5	6
07	069.97º GEO 070.37º MAG	3200 x 45	NIL	132609.55N 0890410.68W ------ 132645.20N 0890230.74W ------ GUND 0.02 M	THR 20.88M / 69FT TDZ 24M / 79FT
25	249.98º GEO 250.38º MAG	3200 x 45	NIL	132645.20N 0890230.74W ------ 132609.55N 0890410.68W ------ GUND 0.13 M	THR 30.77M / 101FT

Designador RWY NR Designations RWY NR	Pendiente de RWY-SWY Slope of RWY-SWY	Dimensiones SWY SWY dimensions (M)	Dimensiones CWY CWY dimensions (M)	Dimensiones de franja Strip dimensions (M)	Dimensiones RESA RESA dimensions (M)
	7	8	9	10	11
07	NIL	NIL	NIL	3320 x 300	90 x 90
25	NIL	NIL	NIL	3320 x 300	90 x 90

Designador RWY NR Designations RWY NR	Sistema de detención Arresting system	OFZ	Observaciones Remarks
	12	13	14
07	NIL	NIL	PCR 625/F/B/X/T ASPH
25	NIL	NIL	PCR 625/F/B/X/T ASPH

MSLP AD 2.13 Distancias declaradas Declared distances

Designador RWY Designator	TORA (M)	TODA (M)	ASDA (M)	LDA (M)	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5	6
07	3200	3200	3200	3200	NIL
25	3200	3200	3200	3200	NIL

Distancias declaradas desde las intersecciones
NIL.

MSLP AD 2.14 Luces de aproximación y de pista Approach and Runway lighting

Designador RWY Designator	Tipo Type LGT APCH LEN INTST	Color LGT THR WBAR	PAPI VASIS (MEHT)	LEN, LGT TDZ	Longitud, espaciado, color, INTST LGT eje RWY Length, spacing, color, INTST	Longitud, espaciado, color, INTST LGT borde RWY Edge LGT LEN, spacing color INTST	Color WBAR LGT extremo RWY End LGT color WBAR	LEN (M) color LGT SWY	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
07	CAT I 900M LIL_LIH	VERDE / GREEN	PAPI IZQUIERDA / LEFT 2.50º (21.06 M)	NIL	NIL	3200M 50M BLANCO / WHITE	ROJO / RED	NIL	NIL
25	CAT I 420M LIL_LIH	VERDE / GREEN	PAPI IZQUIERDA / LEFT 3º (15.62 M)	NIL	NIL	3200M 50M BLANCO / WHITE	ROJO / RED	NIL	NIL

MSLP AD 2.15 Otros sistemas de iluminación y fuente secundaria de energía eléctrica Other lighting, secondary power supply

1	Emplazamiento, caracteristicas y horas de funcionamiento ABN: ABN location, characteristics and hours of operation	ABN: Edificio Terminal de pasajeros sobre Torre de Control, 1 luz verde y 1 luz blanca, 24 revoluciones por minuto.24H
	IBN:	NIL
2	Emplazamiento LDI y LGT: LDI location and LGT	NIL
	Anemómetro y LGT: Anemometer location and LGT	NIL
3	Luces de borde de TWY: TWY edge	Borde: Todas las calles de rodaje color azul.
	Luces de eje de TWY: TWY center line lighting	NIL
4	Fuente auxiliar de energia: Secondary power supply	Disponible para todas las luces, radioayudas, comunicaciones y radar en el AD
	Tiempo de conmutación: Switch-over time	15 segundos.
5	Observaciones: Remarks	NIL

MSLP AD 2.16 Zona de aterrizaje para helicópteros Helicopter landing area

1	Coordenadas TLOF o THR de FATO: Coordinates TLOF or THR of FATO	NIL
	Ondulación geoidal: Geoid undulation	NIL
2	Elevación de TLOF y/o FATO M/FT: TLOF and/or FATO elevation M/FT	NIL
3	Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO: TLOF and FATO area dimensions, surface, strength marking	NIL
4	Marcación verdadera de FATO: True BRG of FATO	NIL
5	Distancia declarada disponible: Declared distance available	NIL
6	Luces APP y FATO: APP and FATO lighting	NIL
7	Observaciones: Remarks	En el Aeropuerto Internacional de El Salvador San Oscar Arnulfo Romero y Galdámez, no existe un área definida para el aterrizaje y estacionamiento de helicópteros, por lo que se procederá donde lo indique el personal de Torre de Control, previa consulta y coordinación con el personal del Servicio de Movimiento Terrestre (Oficiales de Rampa)

MSLP AD 2.17 Espacio aéreo de los servicios de tránsito aéreo ATS Airspace

Designación y límites laterales Designation and lateral limits	Límites verticales Vertical limits	Clasificación del espacio aéreo Airspace classification	Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s) ATS unit call sign Language(s)	Altitud de transición Transition altitude	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5	6
EL SALVADOR CTR 132928.0280N 0890953.1165W - 133114.5686N 0890430.2438W - Along the arc of 5 NM of radius with center in VOR/DME/EL SALVADOR ( 132629.0262N 0890251.9311W ) until: 132143.4714N 0890113.6832W - 131956.9995N 0890636.3680W - Along the arc of 5 NM of radius with center in ( 132442.52N 0890814.71W ) until: 132928.0280N 0890953.1165W	3000FT AMSL ------------ GND	CLASE/CLASS C	El Salvador Torre Spanish/English	19500 FT AMSL	NIL

MSLP AD 2.18 Instalaciones de comunicación de los servicios de tránsito aéreo ATS communication facilities

Distintivo del servicio Service designation	Distintivo de llamada Call sign	Frecuencia Channel	Horas de funcionamiento Hours of operation	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5
APP	EL SALVADOR APROXIMACION	129.2 MHZ	H24	NIL
TWR	EL SALVADOR TORRE	118.0 MHZ	H24	NIL
ATIS		127.6 MHZ	H24	NIL
EMERG		121.5 MHZ	H24	NIL
CD	EL SALVADOR AUTORIZACIONES	121.25 MHZ	H24	NIL
OTHER	EL SALVADOR RADIO	122.55 MHZ	H24	Se ha establecido como frecuencia de respaldo para 129.2 MHZ. La cual será promulgada a través de NOTAM.
OTHER	EL SALVADOR TERRESTRE	121.7 MHZ	H24	Control de movimiento terrestre.

MSLP AD 2.19 Radioayudas para la navegación y el aterrizaje Radio navigation and landing AIDS

Tipo de ayuda, MAG VAR, TIPO DE OPS respaldadas (para VOR/ILS/MLS, se indica declinación) Type of aid, MAG VAR. Type of supported OPS (for VOR/ILS/MLS, give declination)	ID	Frecuencia Frequency	Horas de funcionamiento Hours of operation	Coordenadas del emplazamiento de la antena transmisora Position of transmiting antenna coordinates	Elevación de la antena transmisora del DME Elevation of DME transmiting antenna	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5	6	7
VOR/DME 0°W - 2023 (VOR: Declination 0°E)	CAT	117.1 MHz CH118X	H24	132555.7308N 0890449.8485W	22m	NIL
ILS/DME CAT I
LOC 07	ICUS	110.3 MHz	H24	132648.49N 0890221.52W	NIL	DOBLE FREQ. TRUE HDG 069.97º
GP 07	ICUS	335 MHz	H24	132608.80N 0890358.23W	NIL	DOBLE FREQ. GPA 2.5º
DME 07	ICUS	CH40X	H24	132608.80N 0890358.23W	27.76m	DOBLE FREQ.
ILS/DME CAT I
LOC 25	ILAN	109.9 MHz	H24	132604.06N 0890426.15W	NIL	DOBLE FREQ. TRUE HDG 249.97°
GP 25	ILAN	333.8 MHz	H24	132638.09N 0890238.85W	NIL	DOBLE FREQ. GPA 3.00°
DME 25	ILAN	CH36X	H24	132638.09N 0890238.85W	35.76m	DOBLE FREQ.

MSLP AD 2.20 Reglamentos de tránsito locales Local aerodrome regulations

Reglamento del Aeropuerto Internacional de El Salvador – San Oscar Arnulfo Romero y Galdámez.

En el Aeropuerto Internacional de El Salvador – San Oscar Arnulfo Romero y Galdámez, se aplican varios reglamentos locales. Los reglamentos están recopilados en el Manual de Aeródromo que, puede consultarse en la Oficina de Notificación AIS. En dicho manual se reúnen todos los requisitos aplicables a los vuelos de aeronaves que aterricen o despeguen en vuelos nacionales e internacionales con fines comerciales y los de la Aviación General Internacional IGA.

Rodaje hacia y desde los puntos de estacionamiento

La Torre de control previa consulta y coordinación con el Servicio de Movimiento Terrestre, asignará la posición de estacionamiento a las aeronaves que llegan. Las aeronaves de aviación general tendrán que usar la posición asignada por dicho servicio.

Zona de Estacionamiento para Aeronaves Pequeñas (IGA)

Las aeronaves de aviación general internacional serán guiadas por señaleros en tierra hasta la zona de estacionamiento destinada

Zona de estacionamiento para helicópteros

No existe una zona definida de estacionamiento para helicópteros. Los helicópteros siempre serán guiados por un señalero en tierra en el puesto asignado de estacionamiento.

Plataforma — rodaje en condiciones de invierno

Debido al clima en la República de El Salvador, no es necesario ningún procedimiento especial

Rodaje — limitaciones

Las distancias insuficientes para la seguridad imponen restricciones al uso de determinadas calles de rodaje por aeronaves grandes cuando utilizan su propia energía. Torre de Control (TWR) proporcionará más información a cada aeronave.

Vuelos de escuela e instrucción — vuelos de ensayos técnicos — uso de las pistas

Para realizar prácticas de vuelo de escuelas de aviación, es necesario solicitar el formato correspondiente a la Jefatura de Servicios ATC. Dichas Prácticas estarán sujetas al tráfico aéreo en curso, por lo que es imprescindible verificar condiciones meteorológicas antes de cada sesión.

Además, se requiere cumplir estrictamente con las instrucciones impartidas por los controladores de tránsito aéreo para garantizar la seguridad operacional. Las solicitudes deben enviarse con suficiente antelación al correo mario.silva@cepa.gob.sv, en horario de lunes a viernes de 08:00 am a 4:00 pm LT.

Tránsito de helicópteros — limitaciones

No aplica ninguna limitación

Retiro de aeronaves inutilizadas de las pistas

En caso de que una aeronave resulte inutilizada sobre una pista, es obligación del propietario o del usuario de dicha aeronave ocuparse de que sea retirada lo antes posible. Si el propietario no la retira lo antes posible de la pista, ésta será retirada por las autoridades del aeródromo a expensas del propietario o del usuario.

10.

Atención de vuelos IGA.

Los vuelos de aviación general internacional deberán contratar los servicios de las compañías de apoyo terrestres autorizadas.

MSLP AD 2.21 Procedimiento de atenuación de ruido Noise abatement procedures

No se aplica

MSLP AD 2.22 Procedimientos de vuelos Flight procedures

Salvo que se haya obtenido autorización especial de aproximación o de torre de control, según corresponda, los vuelos dentro del Área de Control Terminal (TMA) de la República de El Salvador y el Zona de Control (CTR) del Aeropuerto Internacional de El Salvador – San Oscar Arnulfo Romero y Galdámez, se harán de conformidad a las regulaciones nacionales.

Procedimientos para vuelos IFR dentro de la TMA El Salvador

Las rutas de acercamiento, de tránsito y de alejamiento indicados en las cartas pueden modificarse a criterio del Servicio de Tránsito Aéreo (ATS) . Si es necesario, en caso de congestionamiento, puede darse instrucciones a las aeronaves en acercamiento de que esperen en uno de los puntos de notificación de aerovías designados.

Procedimiento de vigilancia ATS dentro de la TMA de El Salvador

Guía vectorial y puesta en secuencia radar

Normalmente, las aeronaves recibirán guía vectorial y serán puestas en secuencia hasta la correspondiente derrota de aproximación final, para asegurar un movimiento rápido del tránsito. Se publicarán los vectores radar y niveles/altitudes de vuelo que sea necesario para espaciar y separar las aeronaves, de modo que se mantengan los intervalos correctos de aterrizaje, teniendo en cuenta las características de las aeronaves.

No se publican cartas de guía vectorial radar, porque los procedimientos de aproximación por instrumentos y las altitudes aseguran que exista suficiente separación con respecto al terreno en todo momento hasta el punto en que el piloto reanudará la navegación sobre la aproximación final y en el circuito.

Aproximación con radar de vigilancia

Se efectuarán aproximaciones con radar de vigilancia en las pistas 07 y 25. Con un descenso en escalón que se iniciará desde la frontera hasta establecerse en final de la pista en uso.

Cada milla marina y hasta 3NM de la zona de toma de contacto, se indicará al piloto la altitud de verificación pre computada que le permita mantener la trayectoria de planeo nominal.

Se seguirán procedimientos de aproximación frustrada si no existen instrucciones ATS, tal como se detallan en las cartas de aproximación por instrumentos.

Aproximación con radar de precisión

No aplica en la República de El Salvador

Flujos de llegada y salida en el espacio aéreo en la República de El Salvador

El objetivo de establecer flujos de llegada y salida de aeronaves es para lograr la separación, ordenamiento y establecimiento de secuencias entre llegadas y salidas hacia y desde los aeródromos de El Salvador. Para tal objetivo se establecen puntos de entrada y salida al espacio aéreo Salvadoreño.

Se establecen los siguientes flujos:

Flujo de llegada

Aeronaves llegando del Oeste se instruirán a volar al punto de notificación DUNEL directo CAT.

Aeronaves llegando del Norte se instruirán a volar al punto de notificación URNOS directo CAT.

Aeronaves llegando del Sureste se instruirán a volar al punto de notificación ALTEG directo CAT.

NOTA 1:

En las aerovías U/A770, U/R635, y U/A754, U/A758, U/Z30 el tránsito será encaminado de acuerdo a ruta plan de vuelo.

NOTA 2:

Los flujos antes mencionados son aplicables también para el tránsito de llegadas y salidas del Aeropuerto Internacional de Ilopango.

NOTA 3:

Previa coordinación entre ambas dependencias y a solicitud del piloto o por condiciones meteorológicas adversas se podrán utilizar puntos de llegada y salida diferentes a los especificados anteriormente.

Flujo de salida

Aeronaves saliendo hacia el Oeste se instruirán a volar al punto de notificación KAPAN directo a TECUN, GABEN, ASOKU o cualquier otro punto según corresponda en el plan de vuelo.

Aeronaves saliendo hacia el Norte se instruirán a volar al punto de notificación NAGEL directo a ANEPU, AMIDA, GABIX o cualquier otro punto según corresponda en el plan de vuelo.

Aeronaves saliendo hacia el Sureste se instruirán a volar al punto de notificación TUKOR directo a LIB, BUFEO o cualquier otro punto según corresponda en el plan de vuelo.

Fallas en las comunicaciones

En caso de falla en las comunicaciones, el piloto actuará de conformidad con los procedimientos para falla en las comunicaciones expuestos en el Anexo 2 OACI.

Procedimientos para escasa visibilidad

La RWY 07, equipada con un ILS aprobado para CAT I, se utilizará en condiciones RVR por debajo de 550 metros. A fin de ofrecer la protección apropiada del sistema ILS, ningún vehículo ni aeronave infringirá las zonas delicadas ILS cuando una aeronave que llegue se encuentre dentro de una distancia de 2 NM respecto al punto de toma de contacto y no haya concluido su recorrido de aterrizaje.

Procedimientos para los vuelos VFR dentro de la TMA de El Salvador

Siempre que lo permitan las condiciones de transito se dará autorización ATC en las condiciones que se describen a continuación:

Se presentará plan de vuelo para solicitar la Autorización ATC, que contenga las casillas de la 7 a 18 del formulario de Plan de vuelo OACI y donde se indique el propósito del vuelo.

La autorización ATC se obtendrá inmediatamente antes que la aeronave entre al área correspondiente.

Se presentarán informes de posición de conformidad con 3.6.3 del Anexo 2 de OACI.

Solo es posible apartarse de la autorización ATC cuando se haya obtenido el permiso previo.

El vuelo se efectuará con referencia visual vertical a tierra, salvo que pueda efectuarse de conformidad con reglas de vuelo por instrumentos.

Se mantendrá comunicación de radio bidireccional en la frecuencia prescrita. Puede obtenerse información sobre la frecuencia apropiada solicitándola a El Salvador Control.

El piloto al mando será titular de una licencia VHF internacional.

La aeronave estará equipada con respondedor SSR con 4,096 códigos en Modo A/3. Los vuelos efectuados en relación con saltos con paracaídas además con Modo C con transmisión automática sobre la altitud de precisión. (véase Anexo 10, Volumen I) El Salvador Control puede dispensar de este requisito.

Nota – La autorización ATC solo está destinada a proporcionar separación entre vuelos IFR y VFR

Procedimientos para los vuelos VFR dentro del CTR El Salvador

Se llenará un plan de vuelo para el vuelo correspondiente

La autorización ATC se obtendrá de la torre de control

Solo es posible apartarse de la autorización ATC cuando se haya obtenido un permiso previo.

El vuelo se efectuará con referencia visual vertical a tierra.

Se establecerá comunicación de radio bidireccional en la frecuencia prescrita antes de que el vuelo penetre la zona de control

Rutas VFR dentro de la TMA de El Salvador

Se establecen rutas de llegada y salida para el tránsito VFR, como se detallan en ENR 3.5 Otras rutas.

Vuelos VFR nocturnos

De conformidad a lo establecido en los Reglamentos de Aviación Civil, relacionados a los vuelos VFR Nocturnos, estos pueden realizarse en el territorio salvadoreño, siempre y cuando se cumpla con los procedimientos y requerimientos mínimos para optar a la autorización correspondiente, especificado en: El Reglamento Técnico de la Ley Orgánica de Aviación Civil, Sección tercera, de los procedimientos operacionales. “Operaciones VFR diurnos y operaciones IFR nocturnas” Art. 310.

El Piloto al mando esté calificado bajo los Reglamentos vigentes de Licencias, para vuelos por instrumento.

MSLP AD 2.23 Informacion adicional Additional information

Concentración de aves en las proximidades del Aeropuerto .

Diariamente se produce actividad de: Garcita verde, Garza vaquera, Garzón blanco, Gavilanes, Golondrinas, Pericos, Pocuyos, Zanates, Zopilote cabeza negra y Zopilote cabeza roja. De una a dos horas después de la salida del sol cuando las aves vuelan desde su zona de descanso hasta su zona de alimentación. La altura varía de 0 a 2000 FT (0-600 M) sobre el nivel del suelo (AGL). Una o dos horas antes de la puesta del sol tiene lugar la misma actividad descrita a la inversa cuando las aves regresan a su zona de descanso. Por las noches se da la presencia de lechuzas.

En la medida de lo posible, el personal de control de la fauna ubicados dentro del aeródromo informa al controlador aéreo y estos notifican del riesgo a los pilotos sobre esta actividad de aves y las AGL estimadas.

Cada año se realiza un estudio dentro del Aeropuerto en donde se monitorea el comportamiento de la fauna predominante y avistamiento de las especies migratorias las cuales se dan dos veces al año. La migración primaveral entre los meses (abril y mayo) del sur hacia el norte y la migración otoñal entre los meses (octubre a noviembre) del norte hacia el sur; verificando sus movimientos en grupos y tendencias migratorias de aves sobre el aeródromo. Durante los meses mencionados, se recomienda a los pilotos de aeronaves, tomar en cuenta dichos movimientos migratorios en las fases de aproximación, aterrizaje, rodaje, despegue y ascenso.

Restricción de rodaje para aeronaves categorías “D” y “E”.

Se restringe el rodaje para aeronaves categoría “D” y “E” desalojando la Pista 07/25 según se detalla a continuación:

Giro hacia la derecha para incorporarse a calle de rodaje “A” desalojando calle de rodaje “B” o “C”.

Giro hacia la izquierda para incorporarse a calle de rodaje “A” desalojando calle de rodaje “D” o “E”.

Se restringe el rodaje para aeronaves de categoría “D” y “E” en calle de rodaje “F” entre las posiciones de estacionamiento 4 y 15 de la plataforma internacional de pasajeros, cuando se encuentren estacionadas aeronaves de la misma categoría.

MSLP AD 2.24 Cartas relativas al aeródromo Charts related to an aerodrome

Aerodrome Chart - ICAO.

AD-2.MSLP ADC

MS_AD-2.MSLP ADC

AD-2.MSLP ADC

Aerodrome Obstacle Chart — ICAO

AD-2.MSLP AOC

MS_AD-2.MSLP AOC-A

AD-2.MSLP AOC

AIRCRAFT PARKING DOCKING CHART — ICAO

AD-2.MSLP APDC

MS_AD-2.MSLP APDC

AD-2.MSLP APDC

Area Chart

AD-2.MSLP ARC

MS_AD-2.MSLP ARC

AD-2.MSLP ARC

RADAR MINIMUM ALTITUD CHART

AD-2.MSLP ATSMAC

MS_AD-2.MSLP ATSMAC

AD-2.MSLP ATSMAC

Instrument Approach Chart — ILS X RWY07

AD-2.MSLP IAC ILS X RWY07

MS_AD-2.MSLP IAC ILS X RWY07

AD-2.MSLP IAC ILS X RWY07

Instrument Approach Chart — ILS Y RWY07

AD-2.MSLP IAC ILS Y RWY07

MS_AD-2.MSLP IAC ILS Y RWY07

AD-2.MSLP IAC ILS Y RWY07

Instrument Approach Chart — ILS Z RWY07

AD-2.MSLP IAC ILS Z RWY07

MS_AD-2.MSLP IAC ILS Z RWY07

AD-2.MSLP IAC ILS Z RWY07

Instrument Approach Chart — ILS Z RWY25

AD-2.MSLP IAC ILS Z RWY25

MS_AD-2.MSLP IAC ILS Z RWY25

AD-2.MSLP IAC ILS Z RWY25

10.

Instrument Approach Chart — ILS Y RWY25

AD-2.MSLP IAC ILS Y RWY25

MS_AD-2.MSLP IAC ILS Y RWY25

AD-2.MSLP IAC ILS Y RWY25

11.

Instrument Approach Chart — ILS X RWY25

AD-2.MSLP IAC ILS X RWY25

MS_AD-2.MSLP IAC ILS X RWY25

AD-2.MSLP IAC ILS X RWY25

12.

Instrument Approach Chart — RWY 07 IAC RNP W

AD-2.MSLP IAC RNP W RWY07 A

MS_AD-2.MSLP IAC RNP W RWY07 A

AD-2.MSLP IAC RNP W RWY07 A

AD-2.MSLP IAC RNP W RWY07 B

MS_AD-2.MSLP IAC RNP W RWY07 B

AD-2.MSLP IAC RNP W RWY07 B

13.

Instrument Approach Chart — RWY 07 IAC RNP X

AD-2.MSLP IAC RNP X RWY07 A

MS_AD-2.MSLP IAC RNP X RWY07 A

AD-2.MSLP IAC RNP X RWY07 A

AD-2.MSLP IAC RNP X RWY07 B

MS_AD-2.MSLP IAC RNP X RWY07 B

AD-2.MSLP IAC RNP X RWY07 B

14.

Instrument Approach Chart — RWY 07 IAC RNP Y

AD-2.MSLP IAC RNP Y RWY07 A

MS_AD-2.MSLP IAC RNP Y RWY07 A

AD-2.MSLP IAC RNP Y RWY07 A

AD-2.MSLP IAC RNP Y RWY07 B

MS_AD-2.MSLP IAC RNP Y RWY07 B

AD-2.MSLP IAC RNP Y RWY07 B

15.

Instrument Approach Chart — RWY 07 IAC RNP Z

AD-2.MSLP IAC RNP Z RWY07 A

MS_AD-2.MSLP IAC RNP Z RWY07 A

AD-2.MSLP IAC RNP Z RWY07 A

AD-2.MSLP IAC RNP Z RWY07 B

MS_AD-2.MSLP IAC RNP Z RWY07 B

AD-2.MSLP IAC RNP Z RWY07 B

16.

Instrument Approach Chart — RWY 07 IAC VOR Y

AD-2.MSLP IAC VOR Y RWY07

MS_AD-2.MSLP IAC VOR Y RWY07

AD-2.MSLP IAC VOR Y RWY07

17.

Instrument Approach Chart — RWY 07 IAC VOR X

AD-2.MSLP IAC VOR X RWY07

MS_AD-2.MSLP IAC VOR X RWY07

AD-2.MSLP IAC VOR X RWY07

18.

Instrument Approach Chart — RWY 07 IAC VOR Z

AD-2.MSLP IAC VOR Z RWY07

MS_AD-2.MSLP IAC VOR Z RWY07

AD-2.MSLP IAC VOR Z RWY07

19.

Instrument Approach Chart — RWY 25 IAC RNP W

AD-2.MSLP IAC RNP W RWY25 A

MS_AD-2.MSLP IAC RNP W RWY25 A

AD-2.MSLP IAC RNP W RWY25 A

AD-2.MSLP IAC RNP W RWY25 B

MS_AD-2.MSLP IAC RNP W RWY25 B

AD-2.MSLP IAC RNP W RWY25 B

20.

Instrument Approach Chart — RWY 25 IAC RNP X

AD-2.MSLP IAC RNP X RWY25 A

MS_AD-2.MSLP IAC RNP X RWY25 A

AD-2.MSLP IAC RNP X RWY25 A

AD-2.MSLP IAC RNP X RWY25 B

MS_AD-2.MSLP IAC RNP X RWY25 B

AD-2.MSLP IAC RNP X RWY25 B

21.

Instrument Approach Chart — RWY 25 IAC RNP Y

AD-2.MSLP IAC RNP Y RWY25 A

MS_AD-2.MSLP IAC RNP Y RWY25 A

AD-2.MSLP IAC RNP Y RWY25 A

AD-2.MSLP IAC RNP Y RWY25 B

MS_AD-2.MSLP IAC RNP Y RWY25 B

AD-2.MSLP IAC RNP Y RWY25 B

22.

Instrument Approach Chart — RWY 25 IAC RNP Z

AD-2.MSLP IAC RNP Z RWY25 A

MS_AD-2.MSLP IAC RNP Z RWY25 A

AD-2.MSLP IAC RNP Z RWY25 A

AD-2.MSLP IAC RNP Z RWY25 B

MS_AD-2.MSLP IAC RNP Z RWY25 B

AD-2.MSLP IAC RNP Z RWY25 B

23.

Instrument Approach Chart — RWY 25 IAC VOR Y

AD-2.MSLP IAC VOR Y RWY25

MS_AD-2.MSLP IAC VOR Y RWY25

AD-2.MSLP IAC VOR Y RWY25

24.

Instrument Approach Chart — RWY 25 IAC VOR Z

AD-2.MSLP IAC VOR Z RWY25

MS_AD-2.MSLP IAC VOR Z RWY25

AD-2.MSLP IAC VOR Z RWY25

25.

Instrument Approach Chart — RWY 25 IAC VOR X

AD-2.MSLP IAC VOR X RWY25

MS_AD-2.MSLP IAC VOR X RWY25

AD-2.MSLP IAC VOR X RWY25

26.

SID CHART - RWY 07 RNAV 01

AD-2.MSLP SID RW Y07 RNAV 01 A

MS_AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 01 A

AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 01 A

AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 01 B

MS_AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 01 B

AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 01 B

27.

SID CHART - RWY 07 RNAV 02

AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 02 A

MS_AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 02 A

AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 02 A

AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 02 B

MS_AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 02 B

AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 02 B

28.

SID CHART - RWY 07 RNAV 03

AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 03 A

MS_AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 03 A

AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 03 A

AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 03 B

MS_AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 03 B

AD-2.MSLP SID RWY07 RNAV 03 B

29.

SID CHART - RWY 07/25 CONV 01

AD-2.MSLP SID RWY07-25 CONV 01

MS_AD-2.MSLP SID RWY 07-25 CONV 01

AD-2.MSLP SID RWY 07-25 CONV 01

30.

SID CHART - RWY 07/25 CONV 02

AD-2.MSLP SID RWY 07 CONV 02

MS_AD-2.MSLP SID RWY 07 CONV 02

AD-2.MSLP SID RWY 07 CONV 02

31.

SID CHART - RWY 07/25 CONV 03

AD-2.MSLP SID RWY 07 CONV 03

MS_AD-2.MSLP SID RWY 07 CONV 03

AD-2.MSLP SID RWY 07 CONV 03

32.

SID CHART - RWY 07/25 CONV 04

AD-2.MSLP SID RWY 25 CONV 04

MS_AD-2.MSLP SID RWY 25 CONV 04

AD-2.MSLP SID RWY 25 CONV 04

33.

SID CHART - RWY 07/25 CONV 05

AD-2.MSLP SID RWY 25 CONV 05

MS_AD-2.MSLP SID RWY 25 CONV 05

AD-2.MSLP SID RWY 25 CONV 05

34.

SID CHART - RWY 07/25 CONV 06

AD-2.MSLP SID RWY 07-25 CONV 06

MS_AD-2.MSLP SID RWY 07-25 CONV 06

AD-2.MSLP SID RWY 07-25 CONV 06

35.

SID CHART - RWY 07/25 CONV 07

AD-2.MSAD-2.MSLP SID RWY 07-25 CONV 07

MS_AD-2.MSLP SID RWY 07-25 CONV 07

AD-2.MSLP SID RWY 07-25 CONV 07

36.

SID CHART - RWY 07/25 CONV 08

AD-2.MSLP SID RWY 07-25 CONV 08

MS_AD-2.MSLP SID RWY 07-25 CONV 08

AD-2.MSLP SID RWY 07-25 CONV 08

37.

SID CHART - RWY 25 CONV 09

AD-2 MSLP SID RWY 25 CONV 09

MS_AD-2.MSLP SID RWY 25 CONV 09

AD-2.MSLP SID RWY 25 CONV 09

38.

SID CHART - RWY 25 RNAV 01 A

AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 01 A

MS_AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 01 A

AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 01 A

AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 01 B

MS_AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 01 B

AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 01 B

39.

SID CHART - RWY 25 RNAV 02 A

AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 02 A

MS_AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 02 A

AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 02 A

AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 02 B

MS_AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 02 B

AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 02 B

40.

SID CHART - RWY 25 RNAV 03 A

AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 03 A

MS_AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 03 A

AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 03 A

AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 03 B

MS_AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 03 B

AD-2.MSLP SID RWY25 RNAV 03 B

41.

STAR CHART - RWY 07/25 CONV 01

AD-2.MSLP STAR RWY07-25 CONV 01

MS_AD-2.MSLP STAR RWY07-25 CONV 01

AD-2.MSLP STAR RWY07-25 CONV 01

42.

SID CHART - RWY 07 ~~-25~~ STAR RNAV 01

AD-2.MSLP STAR RWY07 ~~-25~~ RNAV 01 A

MS_AD-2.MSLP STAR RWY07 RNAV 01 A

AD-2.MSLP STAR RWY07 RNAV 01 A

AD-2.MSLP STAR RWY07 ~~-25~~ RNAV 01 B

MS_AD-2.MSLP STAR RWY07 RNAV 01 B

AD-2.MSLP STAR RWY07-25 RNAV 01 B

43.

STAR CHART - RWY 07/25 RNAV 02

AD-2.MSLP STAR RWY07-25 RNAV 02 A

MS_AD-2.MSLP STAR RWY07-25 RNAV 02 A

AD-2.MSLP STAR RWY07-25 RNAV 02 A

AD-2.MSLP STAR RWY07-25 RNAV 02 B

MS_AD-2.MSLP STAR RWY07-25 RNAV 02 B

AD-2.MSLP STAR RWY07-25 RNAV 02 B