| 1. | Servicios
responsables |
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| 1.1 | |
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| La Autoridad de Aviación Civil
(AAC) de la República de El Salvador ha delegado la provisión del servicio de
elaboración de cartas aeronáuticas (MAP) a la Oficina de Gestión de Información
Aeronáutica (AIM) del proveedor de servicios de navegación aérea COCESNA, la cual
publica las cartas en ENR 6.1 y AD 2.24 de la AIP de El Salvador. Las cartas
aeronáuticas son producidas de conformidad con las disposiciones contenidas en el Anexo
4 - Cartas Aeronáuticas, de la OACI. Las diferencias con estas disposiciones se detallan
en la subsección GEN 1.7. |
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| 1.2 | La AAC es responsable de la
información aeronáutica contenida en las cartas aeronáuticas. |
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| 2. | Mantenimiento de las cartas Aeronauticas |
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| 2.1 | Las cartas aeronáuticas
incluidas en la AIP se mantienen actualizadas mediante enmiendas a las AIP. La información
relativa a la planificación o publicación de nuevos mapas y cartas se notifica mediante
una Circular de Información Aeronáutica (AIC). |
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| 2.2 | Si la información
incorrecta detectada en cartas publicadas es de importancia para las operaciones, se
corrige mediante NOTAM . |
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| 3. | Adquisición de las cartas |
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| 3.1 | Las cartas
listadas en el numeral 4.1 se pueden consultar en el sitio web de la AAC
(https://www.aac.gob.sv/aip/) o se pueden solicitar a: |
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Oficina AIM
COCESNA
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| Tegucigalpa,
Honduras |
| Jefatura AIM: (504) 2275-7090
Ext. 45301 |
| E-mail:
ais_pub@cocesna.org |
| Página web:
https://cocesna.org/ |
| AFS:
MHCCYNYX |
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| 4. | Serie de cartas aeronáuticas
disponibles |
| 4.1 | En la República de El Salvador se publican los siguientes tipos de cartas
aeronáuticas: |
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- Plano de aeródromo/helipuerto–OACI
- Plano de estacionamiento y
atraque de aeronaves–OACI
- Plano de obstáculos de
aeródromo–OACI–Tipo A
- Carta de área–OACI
- Carta de altitud mínima de
vigilancia ATC–OACI
- Carta de salida normalizada–Vuelo
por instrumento (SID)–OACI
- Carta de llegada
normalizada–Vuelo por instrumentos (STAR)–OACI
- Carta de aproximación por
instrumento–OACI
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4.2
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Descripción
general de cada serie
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Plano de
aeródromo/helipuerto – OACI
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| Esta carta contiene datos
detallados de los aeródromos y helipuertos para proporcionar a las tripulaciones de
vuelo información que facilitará el movimiento en tierra de las
aeronaves: |
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- desde el puesto de estacionamiento de la aeronave hasta la pista; y
- desde la pista hasta el puesto de
estacionamiento de la aeronave;
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| y el movimiento de los
helicópteros: |
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- desde el puesto de estacionamiento del helicóptero hasta el área de toma de
contacto y de elevación inicial y hasta el área de aproximación final y de
despegue;
- desde el área de aproximación
final y de despegue hasta el área de toma de contacto y de elevación inicial y hasta
el puesto de estacionamiento del helicóptero;
- a lo largo de las calles de
rodaje en tierra y de rodaje aéreo para helicópteros; y
- a lo largo de las rutas de
tránsito aéreo.
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| También proporciona información
indispensable para las operaciones en el aeródromo o helipuerto. |
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Plano de
estacionamiento y atraque de aeronaves – OACI
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| Esta carta se produce para los
aeródromos en que, debido a la complejidad de las instalaciones de la terminal, no puede
mostrarse con suficiente claridad en el Plano de aeródromo/helipuerto – OACI o en el
Plano de aeródromo para movimientos en tierra – OACI la información para facilitar el
movimiento en tierra de las aeronaves entre las calles de rodaje y los puestos de
estacionamiento o los sitios de estacionamiento y atraque de
aeronaves. |
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Plano de
obstáculos de aeródromo – OACI – Tipo A
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| Esta carta contiene información
detallada sobre los obstáculos en las áreas de trayectoria de vuelo de despegue de los
aeródromos. Se muestra en planta y vista de perfil. Esta información sobre los
obstáculos, combinada con el Plano de obstáculos — OACI — Tipo C, proporciona los datos
necesarios para permitir que un explotador se ajuste a las limitaciones de utilización
que figuran en el Anexo 6, Partes I y II, Capítulo 5. |
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Carta de área -
OACI
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| Esta carta se produce cuando
las rutas de los servicios de tránsito aéreo o los requisitos de notificación de la
posición son complejos y no pueden mostrarse en una Carta de navegación aérea —
OACI. |
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| Presenta, con más detalle, los
aeródromos afectados por la elección de rutas en el área terminal, las zonas prohibidas,
restringidas y peligrosas, y el sistema de servicios de tránsito aéreo. Esta carta
proporciona a la tripulación de vuelo información que facilitará las siguientes fases
del vuelo por instrumentos: |
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- la transición entre la fase en ruta y la aproximación a un aeródromo;
- la transición entre el
despegue/aproximación frustrada y la fase de vuelo en ruta; y
- los vuelos a través de zonas de
rutas ATS o estructura del espacio aéreo complejas.
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Carta de altitud
mínima de vigilancia ATC – OACI
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| Esta carta complementa la Carta
de área y proporciona información que permitirá a las tripulaciones de vuelo vigilar y
cotejar las altitudes asignadas cuando se haga el control por radar. |
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Carta de salida
normalizada – Vuelo por instrumentos (SID) – OACI
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|
| Esta carta se produce cuando se
ha establecido una ruta de salida normalizada para vuelo por instrumentos y no puede
mostrarse con suficiente claridad en la Carta de área - OACI. |
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|
| Los datos aeronáuticos
presentados comprenden el aeródromo de salida, el aeródromo o aeródromos afectados por
la ruta designada de salida normalizada para vuelo por instrumentos, las zonas
prohibidas, restringidas y peligrosas, y el sistema de servicios de tránsito aéreo. Esta
carta proporciona a la tripulación de vuelo información que le permitirá ajustarse a la
ruta designada de salida normalizada para vuelo por instrumentos, desde la fase de
despegue hasta la fase de navegación en ruta. |
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|
Carta de llegada
normalizada — Vuelo por instrumentos (STAR) — OACI.
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| Esta carta se produce cuando se
ha establecido una ruta normalizada de llegada para vuelo por instrumentos y no puede
mostrarse con suficiente claridad en la Carta de área — OACI. |
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|
| Los datos aeronáuticos
presentados comprenden el aeródromo de aterrizaje, el aeródromo o aeródromos afectados
por la ruta designada de llegada normalizada para vuelo por instrumentos, las zonas
prohibidas, restringidas y peligrosas, y el sistema de servicios de tránsito aéreo. Esta
carta proporciona a la tripulación de vuelo información que le permitirá ajustarse a la
ruta designada de llegada normalizada para vuelo por instrumentos, desde la fase de
navegación en ruta hasta la fase de aproximación. |
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|
Carta de
aproximación por instrumentos – OACI
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| Esta carta se produce para
todos los aeródromos empleados por la aviación civil en los que se han establecido
procedimientos para la aproximación por instrumentos |
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| Se ha preparado una Carta de
aproximación por instrumentos — OACI separada para cada procedimiento de
aproximación. |
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| Los datos aeronáuticos
presentados comprenden información sobre los aeródromos, zonas restringidas y
peligrosas, instalaciones de radiocomunicaciones y ayudas para la navegación, altitud
mínima de sector, la derrota reglamentaria indicada en vista en plano y vista de perfil,
los mínimos de utilización de aeródromo, etc. |
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| Esta carta proporciona a la
tripulación de vuelo información que le permitirá ejecutar un procedimiento de
aproximación por instrumentos aprobado a la pista de aterrizaje prevista, incluso el
procedimiento de aproximación frustrada y, cuando corresponda, los circuitos de espera
conexos. |
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| 5. | Lista de
cartas aeronáuticas disponibles |
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| En
preparación |
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| 6. | Índice de
Carta Aeronáutica Mundial (WAC) 1:1,000,000 |
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| NIL |
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| 7. | Carta topográfica |
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| Las Cartas Topograficas
pueden ser adquiridas en: |
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| Centro Nacional de
Registro (CNR) |
| Instituto
Geográfico y del Catastro Nacional (IGCN) |
| 1o. Calle Poniente , entre 43 y
45 Av. Norte , No. 2310, San Salvador |
| E-mail:
igcn@cnr.gob.sv |
| PBX (503)
2593-5000 |
| Página web:
https://www.cnr.gob.sv/servicios/instituto-geografico-y-del-catastro-nacional/ |
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| 8. | Correcciones a las Cartas que no figuran en la AIP |
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| NIL |
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