ENR 1  Reglas y procedimientos generales

ENR 1.4  Clasificación del espacio aéreo ATS

 
 
1. Clasificación de los espacios aéreos.
 
 
Los espacios aéreos ATS se clasifican y designan de conformidad con lo siguiente:
 
Clase A. Sólo se permiten vuelos IFR, todos los vuelos están sometidos al servicio de control de tránsitos aéreos y separados entre sí.
 
Clase B. Se permiten vuelos IFR y VFR, todos los vuelos están sometidos al servicio de control de tránsitos aéreos y separados entre sí.
 
Clase C. Se permiten vuelos IFR y VFR, todos los vuelos están sometidos al servicio de control de tránsito aéreo y los vuelos IFR están separados de otros vuelos IFR y de los vuelos VFR. Los vuelos VFR están separados de los vuelos IFR y reciben información de tránsito con respecto a otros vuelos VFR.
 
Clase D. Se permiten vuelos IFR y VFR y todos los vuelos están sometidos al servicio de control de tránsito aéreo, los vuelos IFR están separados de otros vuelos IFR y reciben información de tránsito con respecto a los vuelos VFR, los vuelos VFR reciben información de tránsito con respecto a todos los demás vuelos.
 
Clase E. Se permiten los vuelos IFR y VFR, los vuelos IFR están sometidos al servicio de control de tránsitos aéreos y separados de otros vuelos IFR. Todos los vuelos reciben información de tránsito en la medida de lo posible.
 
Clase F. Se permiten los vuelos IFR y VFR, todos los vuelos IFR reciben un servicio de asesoramiento de tránsito aéreo y todos los vuelos reciben servicio de información de vuelo si lo solicitan.
 
Clase G. Se permiten los vuelos IFR y VFR y reciben servicio de información de vuelo si lo solicitan. En la tabla siguiente se muestra los requisitos sobre los vuelos dentro de cada clase de espacio aéreo.
 

ClaseTipos de vuelosSeparacion proporcionadaservicio proporcionadoMinimas de visibilidad VMC y distancia de las nubes *Limitación de velocidadRequisitos de radio comunicaciónSometido a autorización ATC
AIFR ÚnicamenteTodas las aeronavesServicio de control de transito aéreoNo se aplicaNo se aplicaBidireccional continuaSi
B**IFRTodas las aeronavesServicio de control de transito aéreoNo se aplicaNo se aplicaBidireccional ContinuaSi
VFRTodas las aeronavesServicio de control de transito aéreo8KM por encima de 3 050M(10 000FT) AMSL 5 KM por debajo de 3 050 M(10 000FT) AMSLNo se aplicaBidireccional Continua.Si
CIFRIFR de IFR IFR de VFRServicio de control de transito aéreoNo se aplica.No se aplicaBidireccional Continua.Si
VFRVFR de IFR1) Servicio de control de tránsito aéreo para la separación de IFR: 2) Información de tránsito VFR/VFR (y aviso para evitar el tránsito, a petición)8KM por encima de 3 050M (10 000FT) AMSL 5KM por debajo de 3 050 M(10 000FT) AMSL distancias de las nubes 1 500 M horizontal 300 M vertical250 KT IAS por debajo de 3 050 M (10 000 FT) AMSLBidireccional continuaSi
DIFRIFR de IFR1)Servicio de control De tránsito aéreo, Incluso información De transito acerca de Los vuelos VFR (y Aviso para evitar El transito, a petición)No se aplica.250 KT IAS por debajo de 3 050 M ( 10 000 FT) AMSLBidireccional continuaSi
VFRVFR de IFRInformación de Tránsito entre vuelos VFR e IFR (y aviso: Para evitar el tránsito a petición)8KM por encima de 3 050M (10 000FT) AMSL 5KM por debajo de 3 050 M(10 000FT) AMSL distancias de las nubes 1 500 M horizontal 300 M vertical250 KT IAS por debajo de 3 050 M (10 000 FT) AMSLBidireccional continuaSi
EIFRIFR de IFR1)Servicio de control De tránsito aéreo, e Información de transito acerca de Los vuelos VFR en la Medida de lo posibleNo se aplica.250 KT IAS por debajo de 3 050 M ( 10 000 FT) AMSLBidireccional continuaSi
VFRNingunaInformación de Tránsito en la medida De lo posible8KM por encima de 3 050M (10 000FT) AMSL 5KM por debajo de 3 050 M(10 000FT) AMSL distancias de las nubes 1 500 M horizontal 300 M vertical250 KT IAS por debajo de 3 050 M (10 000 FT) AMSLNoNo
FIFRIFR de IFR En la medida De lo posibleServicio de asesoramiento de tránsito aéreo; Servicio de información de vuelo.No se aplica.250 KTIAS por debajo de 3 050 M (10 000 FT) AMSLBidireccional continuaNo
VFRNingunaServicio de información de vuelo 8KM por encima de 3 050M (10 000FT) AMSL 5KM por debajo de 3 050 M(10 000FT) AMSL distancias de las nubes 1 500 M horizontal 300 M vertical  
 
Hasta 900 M AMSL o 300 M por encima del Terreno, lo que sea más elevado-5 KM *** Sin nubes y a la vista de tierra o agua. 		250 KT IAS Bidireccional por debajo continua de 3 050 M (10 000 FT) AMSLNoNo
GIFRNingunaServicio de Información de vueloNo se aplica250 KT IAS por debajo de 3 050 M (10 000 FT) AMSLNoNo
VFRNingunaServicio de Información de vuelo 8KM por encima de 3 050M (10 000 FT) AMSL
5KM por debajo de 3 050 M(10 000FT) AMSL
distancias de las nubes 1 500 M horizontal 300 M vertical
 
Hasta 900 M AMSL o 300 M por encima del Terreno, lo que sea más elevado-5 KM ***
Sin nubes y a la vista de tierra o agua. 		250 KT IAS Bidireccional por debajo continua de 3 050 M (10 000 FT) AMSLNoNo
  1. Cuando la altura de la altitud de transición sea inferior a 3 050M (10 000FT) AMSL, debería de usarse el FL100 en vez de 10,000 FT
  2. Las clases de espacio aéreo B, E y F no se utilizan en la FIR AMSWELL.
  3. Cuando así prescribe la autoridad ATS correspondiente:  
    1. Pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores a 1 500 M para los vuelos que se efectúen:
      1) A velocidad que den oportunidad suficiente para observar otro transito o cualquier obstáculo a tiempo para evitar una colisión, o
      2) En ciscunstancias en que serian normalmente escasa la probabilidad de encuentros con otro transito, p. ej. En areas de escaso volumen De transito y para trabajos aéreos a niveles bajos.  
    2. Puede permitirse que los helicópteros operen con una visibilidad de vuelo inferior a 1 500 M, si lo hacen a una velocidad que de oportunidad suficiente para observar otro transito o cualquier obstáculo a tiempo para evitar una colisión.