AD 2 Aeródromos / Aerodromes

MNMG — AUGUSTO C. SANDINO INTERNACIONAL

MNMG AD 2.1 Indicador de lugar - nombre del aeródromo Aerodrome location indicator - NAME

MNMG — MANAGUA - MANAGUA / AUGUSTO C. SANDINO INTERNACIONAL

MNMG AD 2.2 Datos geograficos y administrativos del aeródromo Aerodrome geographical and administrative data

1	Coordenadas del ARP en el AD: ARP Coordinates at AD	120830.2720N 0861011.1712W
	Emplazamiento en el AD: Site at AD	NIL
2	Dirección y distancia desde la ciudad: Direction and distance from (city)	11 Km. Carretera Panamericana Norte, al este desde la plaza de la República.
3	Elevación: Elevation	59.3 M (194 FT)
	Temperatura de referencia: Reference temperature	35.6°C
4	Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: Geoidal undulation at AD ELEV PSN	5.19 M
5	Variación magnética/Cambio anual: MAG VAR / Annual change	2°W (2025)
6	Administración: AD administration	Empresa Administradora De Aeropuertos Internacionales
	Dirección: Address	KM 11 CARRETERA NORTE MANAGUA NICARAGUA
	Teléfono: Telephone	(505) 22331624-28
	Fax:	(505) 22631072
	AFS:	MNMGZTZX MNMGYOYX MNMGZPZX
	Web / Email:	e-mail: WEB: www.eaai.com.ni
7	Tipos de tránsito permitido: Types of traffic permitted	IFR, VFR
8	Observaciones: Remarks	NIL

MNMG AD 2.3 Horas de funcionamiento Operational hours

1	Administración del AD: AD Administration	MON-FRI 1400-2300 UTC
2	Aduanas e Inmigración: Customs and immigration	H24
3	Dependencias de Sanidad: Health and sanitation	1200-0300
4	Oficina de notificación AIS: AIS Briefing Office	H24
5	Oficina de notificación ATS (ARO): ATS Reporting Office (ARO)	H24
6	Oficina de notificación MET: MET Briefing Office	H24
7	ATS:	H24
8	Abastecimiento de combustible: Fuelling	H24
9	Servicios de escala: Handling	1200-0300
10	Seguridad: Security	H24
11	Descongelamiento: De-icing	NIL
12	Observaciones: Remarks	Fuera de estas horas, hay servicios disponibles O/R. La solicitud debe presentarse al AD hasta las 2100 UTC a más tardar.

MNMG AD 2.4 Servicios e instalaciones para carga y mantenimiento Handling services and facilities

1	Instalaciones de manipulación de la carga: Cargo-handling facilities	Unit loader UL 25 Capacidad 25 toneladas.
2	Tipos de combustible/lubricante: Fuel/oil types	AVGAS100/130 AV JET A-1. Lubricante / aceite 120.
3	Instalaciones/capacidad de reabastecimiento: Fueling facilities/capacity	1.- Surtidor de AVGAS 100/130 5000 gls 2.- Autocisternas de 5,000 y 6,000gls AV JET A-1
4	Instalaciones de descongelamiento: De-icing facilities	NIL
5	Espacio de hangar para aeronaves visitantes: Hangar space for visiting aircraft	Solamente para ACFT menores de 5,700Kg, en hangares de Aeroclub..
6	Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes: Repair facilities for visiting aircraft	Limitado Solamente para mantenimiento en línea en hangar de aerolínea de bandera nacional.
7	Observaciones: Remarks	NIL

MNMG AD 2.5 Instalaciones y servicios para pasajeros Passenger facilities

1	Hoteles: Hotels	Cerca del AD y en la ciudad.
2	Restaurantes: Restaurants	Disponible en el AD y en la ciudad.
3	Transporte: Transportation	Autobuses, taxis y autos de alquiler disponibles en horas de servicio.
4	Instalaciones y servicios médicos: Medical facilities	Primeros auxilios en el AD hasta la llegada del último vuelo. Hospitales en la ciudad.
5	Oficinas Bancarias y de correos: Bank and Post Office	Oficina Bancaria (BANPRO) disponible en el AD, de LUN/VIE de las 1500/0030 UTC, SAB/DOM 1500/2230 UTC. Correos (Correos de Nicaragua) disponible en el AD, de LUN/VIE de las 1400/2300uUTC.
6	Oficina de turismo: Tourist Office	NIL
7	Observaciones: Remarks	NIL

MNMG AD 2.6 Servicios de salvamento y extinción de incendios Rescue and fire fighting services

1	Categoría del AD para la extinción de incendios: AD category for fire fighting	CAT 8
2	Equipo de salvamento: Rescue equipment	40 hombres preparados Existen: a ) Dos unidades ROSENBAUER Pauter 3000 GLN de agua c/u. b) Una unidad KAMAZ 500 GLN de agua, Una unidad AMERICAN EAGLE 1,251 GLN, Una Unidad FREIGHTLINER de 250 GLN c) una Ambulancia A-10 d) 151,600 litros agua sobre rueda e) 12,490 litros/minuto descarga agente espumante AAFF f) 454 kilogramos polvo químico
3	Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: Capability for removal of disabled aircraft	Limitada.
4	Observaciones: Remarks	NIL

MNMG AD 2.7 Disponibilidad según la estacion del año - remoción de obstáculos en la superficie Seasonal availability, clearing

1	Tipos de equipo de limpieza: Types of clearing equipment	NIL
2	Prioridades de limpieza: Clearance priorities	NIL
3	Observaciones: Remarks	NIL

MNMG AD 2.8 Datos sobre plataformas, calles de rodaje y emplazamientos/posiciones de verificación de equipo Aprons, Taxiways and check locations/positions data

1	Designacion, superficie y resistencia de la plataforma: Apron designation, surface and strength	APRON: ACR/PCR 500/F/A/X/U ASPH (Dato provisional / provisional data)
2	Designacion, Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje: Taxiway designation, width, surface and strength	TWY: A : 23 M ASPH PCR 500/F/A/X/U B : 23 M ASPH PCR 500/F/A/X/U C : 23 M ASPH PCR 500/F/A/X/U D : 23 M ASPH PCR 500/F/A/X/U E : 6 M ASPH PCR 500/F/A/X/U F: 23 M ASPH PCR 500/F/A/X/U G: 23 M ASPH PCR 500/F/A/X/U H: 20 M ASPH PCR 500/F/A/X/U Dato provisional /provisional data)
3	Emplazamiento y elevación del punto de verificación de altímetro: Altimeter checkpoint location and elevation	En la plataforma 59 M/194 FT
4	Puntos de verificación VOR: VOR checkpoints	NIL
5	Puntos de verificación INS: INS checkpoints	NIL
6	Observaciones: Remarks	Renovación de dispensa, resolución N° 06-2020 Separación de eje de pista calle de rodaje A del aeropuerto internacional Augusto Cesar Sandino, El INAC otorga la renovación a la dispensa de la norma a la RTA 14 volumen 1 - 14.3.9.7 tabla 3.1, fecha de vencimiento al treinta y uno de enero del año dos mil veinticinco. La distancia de separación entre el eje de una calle de rodaje, por una parte, y el eje de una pista, el eje de una calle de rodaje paralela o un objeto, por otra parte, no deberá ser inferior al valor adecuado que se indica en la tabla 3.1 la desviación de la norma consiste en que físicamente existe 150 metros incumpliendo lo establecido en la norma que es de 166 metros

MNMG AD 2.9 Sistema de guía y control del movimiento en la superficie y señales Surface movement guidance and control system and markings

1	Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves: Use of aircrafts stand ID signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system of aircraft stands	Señales de guía de rodaje en todas las intersecciones con TWY y RWY y en todos los puntos de espera. Líneas de guía en la plataforma. Guía de estacionamiento proa hacia adentro en los puestos de aeronave.
2	Señales y LGT de RWY y TWY: RWY and TWY marking and LGT	RWY: THR, borde, extremo de pista, señalados e iluminados. TDZ y Eje señalados. TWY : Bordes señalados e iluminados. Eje, puntos de espera en todas las intersecciones señalados. Ayuda visual en el área de movimiento: RENOVACIÓN DE DISPENSA RESOLUCIÓN N° 25ª-2019, Emplazamiento de contenedores medianos y pequeños para acumuladores del sistema de señalización vertical del aeropuerto internacional Augusto C. Sandino. El INAC otorga la renovación a la dispensa de la norma a la RTA 14.9.9.2, con fecha de vencimiento el cinco de octubre del año dos mil veinticuatro. Todo equipo o instalación requerido para fines de navegación aérea o de seguridad operacional de las aeronaves que deba estar emplazado: a) En la parte de la franja de pista a 75 metros, o menos del eje de pista donde el número de clave es 3 ó 4 debe ser frangible o montarse lo más bajo posible. La desviación a la norma consiste en el emplazamiento de contenedores medianos y pequeños no frangibles en franja de pista banda norte.
3	Barras de parada: Stop bars	NIL
4	Otras medidas de protección de las pistas: Other runway protection measures	NIL
5	Observaciones: Remarks	NIL

MNMG AD 2.10 Obstáculos del aeródromo Aerodrome obstacles

En el área 2 / In area 2
ID del OBST/ Designación OBST ID/ Designation	Tipo de OBST OBST type	Posición del OBST OBST position	Elevación/Altura ELEV/HGT	Señales/Tipo,color Markings/ Type, colour	Observaciones Remarks
a	b	c	d	e	f
AMERICAS411004	Antena / Antenna	120754.78N 0861229.25W	137.2 M / NIL	LGT	NIL
JORGE SALAZAR	Antena / Antenna	120834.73N 0861130.77W	101.1 M / NIL	LGT	NIL
REPARTO SHICK 3 411002	Antena / Antenna	120644.75N 0861252.26W	207.2 M / NIL	LGT	NIL
VILLA LIBERTAD 2, 410981	Antena / Antenna	120629.21N 0861126.55W	161.9 M / NIL	LGT	NIL
VILLA VENEZUELA 2, 410974	Antena / Antenna	120725.18N 0861255.36W	148.5 M / NIL	LGT	NIL

En el área 3 / In area 3
ID del OBST/ Designación OBST ID/ Designation	Tipo de OBST OBST type	Posición del OBST OBST position	Elevación/Altura ELEV/HGT	Señales/Tipo,color Markings/ Type, colour	Observaciones Remarks
a	b	c	d	e	f
NIL

MNMG AD 2.11 Información meteorológica suministrada Meteorological information provided

1	Oficina MET asociada: Associated MET Office	MANAGUA
2	Horas de servicio: Hours of service	H24
	Oficina MET fuera de horario: MET Office outside hours	NIL
3	Oficina responsable de la preparación TAF: Office responsible for TAF preparation	OFICINA DE METEOROLOGÍA
	Periodos de validez: Periods of validity	24 horas con modificaciones normales cada 6 horas. En condiciones especiales cada 3 hora.
4	Pronóstico de tendencia: Trend forecast	NIL
	Intervalo de emisión: Interval of issuance	NIL
5	Aleccionamiento/consulta proporcionados: Briefing / consultation provided	Consulta Personal y vía Teléfono.
6	Documentación de vuelo: Flight documentation	Cartas, texto en lenguaje claro, abreviado y exposición en lenguaje claro.
	Idioma(s) utilizado(s): Language(s) used	Ingles
7	Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta: Charts and other information available for briefing or consultation	SFC, U85, U7, U5, U2, WINTEM, SIGWX, WFX.
8	Equipo suplementario disponible para proporcionar información: Supplementary equipment available for providing information	Teléfono : (505) 22331925/22333408 Telefax : (505) 22331321
9	Dependencias ATS que reciben información: ATS units provided with information	MANAGUA TWR/APP AIS/ARO
10	Información adicional (limitación de servicio, etc.): Additional information (limitation of service, etc.)	NIL

MNMG AD 2.12 Características físicas de las pistas Runway physical characteristics

Designador RWY NR Designations RWY NR	BRG GEO True BRG	Dimensiones de RWY (M) Dimensions of RWY (M)	Resistencia (PCN) y superficie de RWY y SWY Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	Coordenadas THR RWY y coordenadas THR de ondulación geoidal THR coordinates RWY end coordinates THR geoid undulation	Elevación THR y elevación máxima de TDZ de precisión APP RWY THR elevation and highest elevation of TDZ of precision APP RWY
1	2	3	4	5	6
10	096.48º GEO 098.33º MAG	2442 x 45	NIL	120834.1857N 0861046.1453W ------ -	THR 58.78M / 193FT TDZ 59.26M / 194FT
28	276.48º GEO 278.33º MAG	2442 x 45	NIL	120825.2066N 0860925.8637W ------ -	THR 58.9M / 193FT TDZ 59.07M / 194FT

Designador RWY NR Designations RWY NR	Pendiente de RWY-SWY Slope of RWY-SWY	Dimensiones SWY SWY dimensions (M)	Dimensiones CWY CWY dimensions (M)	Dimensiones de franja Strip dimensions (M)	Dimensiones RESA RESA dimensions (M)
	7	8	9	10	11
10	+0.05%	NIL	154 x 90	2562	90 x 90
28	+0.05%	NIL	200 x 90	2562	90 x 90

Designador RWY NR Designations RWY NR	Sistema de detención Arresting system	OFZ	Observaciones Remarks
	12	13	14
10	NIL	NIL	PCR 500 F/A/X/U
28	NIL	NIL	PCR 500 F/A/X/U

MNMG AD 2.13 Distancias declaradas Declared distances

Designador RWY Designator	TORA (M)	TODA (M)	ASDA (M)	LDA (M)	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5	6
10	2442	2596	2442	2442	NIL
28	2442	2642	2442	2442	NIL

Distancias declaradas desde las intersecciones
NIL.

MNMG AD 2.14 Luces de aproximación y de pista Approach and Runway lighting

Designador RWY Designator	Tipo Type LGT APCH LEN INTST	Color LGT THR WBAR	PAPI VASIS (MEHT)	LEN, LGT TDZ	Longitud, espaciado, color, INTST LGT eje RWY Length, spacing, color, INTST	Longitud, espaciado, color, INTST LGT borde RWY Edge LGT LEN, spacing color INTST	Color WBAR LGT extremo RWY End LGT color WBAR	LEN (M) color LGT SWY	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
10	CAT I 900M	VERDE / GREEN	PAPI	NIL	NIL	2442M 60M ÁMBAR / AMBER	ROJO / RED	NIL	Columna 2: ALS 200 W
28	NIL	VERDE / GREEN	PAPI	NIL	NIL	2442NM 60NM ÁMBAR / AMBER	ROJO / RED	NIL	NIL

MNMG AD 2.15 Otros sistemas de iluminación y fuente secundaria de energía eléctrica Other lighting, secondary power supply

1	Emplazamiento, caracteristicas y horas de funcionamiento ABN: ABN location, characteristics and hours of operation	ABN: En las inmediaciones del antiguo aeródromo. 6 revoluciones por minuto. 1000 watts de intensidad.
	IBN:	NIL
2	Emplazamiento LDI y LGT: LDI location and LGT	NIL
	Anemómetro y LGT: Anemometer location and LGT	Anemómetro de veleta y Anemógrafo.
3	Luces de borde de TWY: TWY edge	Todas las TWY.
	Luces de eje de TWY: TWY center line lighting	NIL
4	Fuente auxiliar de energia: Secondary power supply	Fuente auxiliar de energía para todas las luces del AD.
	Tiempo de conmutación: Switch-over time	Tiempo de conmutación: 15 segundos
5	Observaciones: Remarks	NIL

MNMG AD 2.16 Zona de aterrizaje para helicópteros Helicopter landing area

1	Coordenadas TLOF o THR de FATO: Coordinates TLOF or THR of FATO	NIL
	Ondulación geoidal: Geoid undulation	NIL
2	Elevación de TLOF y/o FATO M/FT: TLOF and/or FATO elevation M/FT	NIL
3	Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO: TLOF and FATO area dimensions, surface, strength marking	NIL
4	Marcación verdadera de FATO: True BRG of FATO	NIL
5	Distancia declarada disponible: Declared distance available	NIL
6	Luces APP y FATO: APP and FATO lighting	NIL
7	Observaciones: Remarks	Los helicópteros deberán aterrizar en la calle de rodaje Golfo, frente al puesto de estacionamiento de estos y apagar motores en esa posición para posteriormente ser remolcados por personal de su compañía hacia su lugar de estacionamiento.

MNMG AD 2.17 Espacio aéreo de los servicios de tránsito aéreo ATS Airspace

Designación y límites laterales Designation and lateral limits	Límites verticales Vertical limits	Clasificación del espacio aéreo Airspace classification	Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s) ATS unit call sign Language(s)	Altitud de transición Transition altitude	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5	6
CTR MANAGUA CTR Circle of 10 NM of radius with center in ( 120822.966N 0861027.148W )	4000FT AMSL ------------ SFC	CLASE/CLASS C	Sandino App Spanish/English Sandino Torre Spanish/English Sandino Rdo Spanish/English	19000 FT AMSL	En el resto del territorio la clasificación del espacio aéreo es G

MNMG AD 2.18 Instalaciones de comunicación de los servicios de tránsito aéreo ATS communication facilities

Distintivo del servicio Service designation	Distintivo de llamada Call sign	Frecuencia Channel	Horas de funcionamiento Hours of operation	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5
APP	SANDINO APP	120.35 MHZ	H24	Frecuencia primaria
TWR	SANDINO TORRE SANDINO TWR	118.1 MHZ	H24	Frecuencia primaria
EMERG	EMERGENCY EMERGENCIA	121.5 MHZ	H24	Frecuencia primaria
OTHER	SANDINO RDO	126.9 MHZ	H24	Frecuencia primaria
GND	SANDINO TERRESTRE SANDINO GND	121.9 MHZ	H24	Frecuencia primaria

MNMG AD 2.19 Radioayudas para la navegación y el aterrizaje Radio navigation and landing AIDS

Tipo de ayuda, MAG VAR, TIPO DE OPS respaldadas (para VOR/ILS/MLS, se indica declinación) Type of aid, MAG VAR. Type of supported OPS (for VOR/ILS/MLS, give declination)	ID	Frecuencia Frequency	Horas de funcionamiento Hours of operation	Coordenadas del emplazamiento de la antena transmisora Position of transmiting antenna coordinates	Elevación de la antena transmisora del DME Elevation of DME transmiting antenna	Observaciones Remarks
1	2	3	4	5	6	7
VOR/DME 1°W - 2017 (VOR: Declination 0°W)	MGA	112.1 MHz CH58X	H24	120822.9661N 0861027.1483W	12.20m	NIL
ILS/DME CAT I
LOC 10 1°W - 2019	IMGA	109.1 MHz	NIL	120824.1351N 0860916.2883W	NIL	NIL
GP 10	IMGA	331.4 MHz	NIL	120829.1331N 0861036.1000W	NIL	NIL
DME 10	IMGA	CH28X	NIL	120829.1331N 0861036.1000W	58.672m	NIL

MNMG AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRÁNSITO LOCALES Local aerodrome regulations

REGLAMENTOS DE TRÁNSITO LOCALES

En el Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino, se aplican varios reglamentos locales. Los reglamentos están recopilados en un manual que se puede consultar en la Oficina de Operaciones del Aeropuerto. Entre otros asuntos este manual contiene:

a) Información acerca del rodaje desde los puestos de estacionamiento de aeronaves, incluso la autorización de rodaje;

b) La asistencia de señaladores en tierra y para el remolque;

c) El arranque del motor y uso del APU;

d) El derrame de combustible;

e) Las precauciones durante condiciones meteorológicas extremas;

f) Movimiento de vehículos en rampa:

g) Aeronaves privadas que efectúen vuelos nacionales

Puede obtenerse asistencia de señaleros en tierra y más información sobre los reglamentos solicitándolas a la TWR o al control de movimiento en la superficie (SMC).

Cuando un reglamento local es importante para la operación segura de las aeronaves sobre la plataforma, TWR o SMC proporcionarán la información a cada aeronave .

1. RODAJE HACIA Y DESDE LOS PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO

TWR o SMC asignarán un número de puesto de estacionamiento a las aeronaves que llegan. Las aeronaves de la aviación general tendrán que usar la zona de estacionamiento reservada para la aviación general.

Los vuelos IFR que salen se comunicarán con SMC para obtener autorización de ATC antes de comenzar el rodaje. La solicitud de autorización del ATC puede presentarse en los últimos 10 minutos antes de hacer arrancar los motores.

2. SALIDAS INTERNACIONALES

Para realizar un vuelo internacional, las aeronaves deberán iniciar su salida desde una plataforma de vuelos internacionales, a menos que haya una autorización previa del INAC para su salida una plataforma o punto distinto.

Las aeronaves en plataforma internacional que deban reabastecer combustible en Aeroclub deben primeramente dirigirse a realizar el reabastecimiento, luego retornar a rampa internacional para abordar pasajeros y carga e iniciar su vuelo.

3. PROCEDIMIENTOS PARA HELICOPTEROS NACIONALES

3. 1 El helicóptero en calle de rodaje Golfo solicitara encender motores en la frecuencia 121.9 Mhz, y una vez listo para el despegue llamara a Sandino Torre en 118.1 Mhz para autorización de despegue.

3.2 El tiempo máximo de estadía de un helicóptero en la calle de rodaje previo a su encendido y despegue no debe ser mayor de cinco minutos.

3.3 Los helicópteros no encenderán motores y/o realizaran rodaje aéreo o despegues dentro de la plataforma de vuelos nacionales.

3.4 Los helicópteros aterrizando en la calle de rodaje GOLFO, frente al puesto de estacionamiento de estos, deberán apagar motores en esa posición para posteriormente ser remolcados por personal de su compañía hacia su lugar de estacionamiento.

3.5 El tiempo máximo de estadía de un helicóptero en la calle de rodaje posterior a su aterrizaje no será mayor de cinco minutos.

4. AERONAVES SALIENDO DE VUELOS NACIONALES

4.1 Las aeronaves estacionadas en vuelos nacionales pedirán permiso de encendido de sus motores a la Torre de Control la cual le autorizara en virtud de la planificación de tránsito que ésta tenga

4.2 Una vez autorizado el encendido de motores por la Torre de Control, será responsabilidad del agente de rampa en tierra que el área circundante a la aeronave este completamente despegada de forma de que el encendido de la aeronave se haga con seguridad.

4.3 Sera igualmente responsabilidad del agente de rampa el brindar las instrucciones de rodaje de las aeronaves para salir de la plataforma de vuelos nacionales, una vez haya sido autorizado el rodaje por la Torre de Control.

4.4 La separación de las aeronaves en las calles de rodaje y pistas seguirán siendo responsabilidad de la Torre de Control.

5. AERONAVES INGRESANDO A VUELOS NACIONALES

5.1 El agente de rampa deberá estar atento al ingreso de sus aeronaves al área de estacionamiento para guiarlas con seguridad.

5.2 La Torre de Control liberará a las aeronaves una vez notifiquen estas, en las cercanías de vuelos nacionales, que tienen al agente a la vista e instruirán al piloto seguir instrucciones del mismo.

5.3 Los agentes de rampa no guiarán el rodaje de una aeronave mientras otra ingrese a la plataforma, sino hasta que se asegure la suficiente separación entre ellas.

6.- ZONA DE ESTACIONAMIENTO PARA AERONAVES PEQUEÑAS (Aviación General Internacional –– IGA)

a) La zona de estacionamiento para "Vuelos Internacionales" con matrículas extranjeras y nacionales, será la “ Plataforma Internacional número 1”

b) El estacionamiento dentro de la plataforma internacional número 1 y la salida de la misma deberá ser guiada por agentes de rampa (señaleros).

c) Si la aeronave llegando no observa al agente de rampa en la plataforma internacional número 1, deberá notificar al ATC y esperar instrucciones antes de ingresar a la plataforma.

d) Si la aeronave que sale no tiene agente de rampa a la vista en la plataforma internacional #1, debe mantener posición, notificar al ATC y esperar instrucciones.

e ) La zona de estacionamiento para "Vuelos Domésticos" será la plataforma de vuelos nacionales.

7.1 LIMITACIONES DE RODAJE

a) La pista 10 del Aeropuerto Internacional C. Sandino no tiene calle de rodaje al final de la pista. Las aeronaves que durante su aterrizaje sobrepasa la intersección Delta, deberán; continuar al final de pista, realizar 180 grados en cabecera 28, regresar por pista y esperar instrucciones del ATC para la intersección de salida.

b) El ingreso a plataforma de carga por calle de rodaje Bravo deberá ser por el recorrido siguiente: vía pista Bravo. Si por razones de tránsito el ATC instruye a las aeronaves a abandonar pista antes de Bravo, las aeronaves deberán esperar el siguiente recorrido: vía Alpha — punto de espera Bravo — esperar autorización del ATC para 180 grados en pista y regreso por Bravo hacia rampa de carga internacional.

c) El ATC no autoriza el viraje por la derecha entre las secciones Alpha — Bravo, el ángulo de giro es mayor a 130 grados, existe peligro de que el tren principal o el de nariz se salgan de la calle de rodaje durante el giro.

d) La calle de rodaje Alpha frente a la plataforma internacional se ve obstaculizada por aeronaves remolcadas desde los puestos de estacionamiento, aeronaves tomar precaución al rodar sobre ese tramo y seguir instrucciones del ATC.

8. MÍNIMAS DE SEPARACIÓN A LA LLEGADA PARA VUELOS IFR:

a) La pista del Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino no tiene calle de rodaje de salida al final de pista 10, esto incrementa el tiempo de ocupación de pista por parte de las aeronaves categoría C y D llegando por esa pista.

b) Sandino APP aplica separaciones a los vuelos IFR llegando, de no menos de 10 millas entre aeronaves CAT C y D, cuando estas se encuentran en la trayectoria final a pista 10 de Sandino.

c) La separación lateral para protección de los vuelos IFR dentro de la CTR Sandino cero de no menos de 3 millas entre aeronaves.

d) En el resto del espacio aéreo de Sandino se aplica no menos de 5 millas de separación entre aeronaves, utilizando SSR Modo S, PSR o ADS B.

MNMG AD 2.21 Procedimiento de atenuación de ruido Noise abatement procedures

EN PREPARACION

MNMG AD 2.22 Procedimientos de vuelos Flight procedures

1. GENERALIDADES

1.1 Salvo que se haya obtenido autorización especial de la aproximación Sandino o de Sandino torre, según corresponda. Los vuelos que operen dentro de la TMA y CTR del Aeródromo Augusto C. Sandino, lo harán de acuerdo a las regulaciones nacionales y atendiendo a la documentación OACI pertinente.

2. PROCEDIMIENTOS RADAR DENTRO DEL AREA TERMINAL AUGUSTO C. SANDINO

2.1 Vectores radar y secuencia de tránsito.

2.1.1 Dentro del área terminal A. C. Sandino, normalmente las aeronaves recibirán vectores de radar y serán puestas en secuencia hasta el curso de aproximación final, para los procedimientos por instrumentos publicados al aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino, con la finalidad de asegurar un movimiento expedito del tránsito.

2.1.2 Para agilizar este movimiento del tránsito las trayectorias podrán ser modificadas a requerimientos del ATC, el cual asignara vectores, altitudes y/o ajustes de velocidad que sean necesarios y separar las aeronaves, de modo que se mantengan los intervalos adecuados de aterrizajes, teniendo en cuenta las características de las aeronaves.

2.1.3 Los procedimientos de aproximación por instrumentos, aseguran que existe suficiente separación con respecto al terreno en todo momento, hasta el punto en que el piloto reanudara la navegación con referencia visual del aeródromo o de ayudas terrestres visuales, lo que ocurra primero, o en el circuito de tránsito. En la Parte 2 – ENR página 1.6.9 se publica la carta de altitudes mínimas de vectores, de modo que sean conocidos los niveles mínimos aplicables según cada sector.

3. PROCEDIMIENTOS PARA LOS VUELOS IFR DENTRO DEL ÁREA TERMINAL A. C. SANDINO

3.1 Las rutas de llegada, de tránsito y de salida indicadas en las cartas pueden modificarse a criterio del ATC. Si es necesario, en caso de congestión, pueden darse instrucciones a las aeronaves en acercamiento de que esperen en uno de los puntos de notificación de aerovías designados.

3.2 A menos que lo autorice el ATC, ninguna aeronave efectuará un vuelo dentro del área terminal (TMA) por debajo de 10,000Ft a una velocidad que exceda 250Kt.

3.3 Procedimientos para los vuelos IFR fuera del ÁREA TERMINAL A. C. Sandino, que se dirijan a aeródromos internacionales.

3.3.1 Los vuelos IFR serán encaminados a través de la red de rutas nacionales o internacionales, salvo que se le haya autorizado alguna ruta directa por navegación autónoma.

3.3.2 Los niveles o altitudes de vuelo se asignarán de conformidad a los mínimos publicados para cada ruta.

3.3.3 La Torre de Control informará a Sandino Aproximación cualquier variación en las condiciones del aeródromo, así como de toda condición que pueda afectar la seguridad del vuelo.

3.4 Fallas en las comunicaciones

3.4.1 En caso de falla en las comunicaciones, se deben aplicar los procedimientos indicados en el Doc.4444, Reglamento del Aire y Servicios de Tránsito Aéreo, parte III inciso 17, además se aproximarán observando y evitando interferir la trayectoria del otro tránsito, hasta recibir señales luminosas de la Torre de Control.

3.4.2 Los vuelos IFR se aproximaran al nivel mínimo de la ruta correspondiente, a la altitud designada por el control de tránsito aéreo.

3.4.3 Si la aeronave en vuelo IFR tuviera que hacer una espera, está se ajustará estrictamente al patrón publicado en la carta de aproximación correspondiente manteniendo los rumbos prescritos en el procedimiento.

4. PROCEDIMIENTOS PARA LOS VUELOS VFR DENTRO DEL ÁREA TERMINAL A. C. SANDINO

4.1 Siempre que las condiciones meteorológicas y del tránsito lo permitan, será permisible la operación de vuelos VFR, aplicando los siguientes criterios:

Se presentará un plan de vuelo que contenga los puntos relativos al vuelo y de requerirse el propósito del vuelo;
Se prevea que las condiciones VMC en el TMA sean continuas, es decir ruta y destino;
Todo vuelo dentro del TMA, mantendrá comunicación continua en ambos Sentidos con la dependencia de control designada;
La aeronave estará equipada con transpondedor de 4096 códigos en Modo C.
Sólo es posible apartarse de la autorización ATC cuando se haya obtenido permiso previo;
El vuelo se efectuará con referencia visual vertical y horizontal, salvo que pueda Efectuarse de conformidad con reglas de vuelo por instrumentos;
Las aeronaves deben ingresar y salir de la zona de control de acuerdo con lo descrito en las cartas VFR a menos que el ATC autorice omitir el procedimiento u otras restricciones por transito.

NOTA: La autorización ATC sólo está designada a proporcionar separación entre vuelos IFR / VFR.

Procedimientos para los vuelos VFR dentro de la CTR del aeródromo Intl. de Managua

Se llenara un plan de vuelo para el vuelo correspondiente
La autorización ATC se obtendrá de la torre de control
Solo es posible apartarse de la autorización ATC cuando se haya obtenido permiso previo
El vuelo se efectuara con referencia visual vertical a tierra
Se establecerá comunicación de radio bidireccional en la frecuencia prescrita antes de que el vuelo penetre a la zona de control.

MNMG AD 2.23 Informacion adicional Additional information

Concentraciones de aves en las proximidades del Aeropuerto

En la Parte 2 - ENR, subsección 5.6 de esta AIP, figuran informaciones referentes al movimiento migratorio de aves en la República de Nicaragua, comprendiendo las mismas: Período de mayor concentración; Tipos de Aves y Peligros que representan para las aeronaves.

El control de aeródromo informará, en cuanto sea posible, a los pilotos sobre las actividades que están siendo desarrolladas por las aves y las altitudes estimadas cuando éstas sean conocidas

MNMG AD 2.24 Cartas relativas al aeródromo Charts related to an aerodrome

Carta de Aerodromo

AD-2.MNMG PLANO DE AERODROMO

MN_AD 2. PLANO DE AERODROMO

AD-2.MNMG PLANO DE AERODROMO

Carta de Obstaculos de Aerodromo

AD-2.MNMG PLANO DE OBSTACULOS TIPO A

MN_AD 2. PLANO DE OBSTACULOS TIPO A

AD-2.MNMG PLANO DE OBSTACULOS TIPO A

Carta Altitud Minima Radar

AD-2.MNMG CAMR OBSTACULOS TMA

MN_AD 2. CAMR OBSTACULOS TMA

AD-2.MNMG CAMR OBSTACULOS TMA

Carta de Concentracion de Aves

AD-2.MNMG CONCENTRACION DE AVES

MN_AD 2. CONCENTRACION DE AVES

AD-2.MNMG CONCENTRACION DE AVES

Carta Minimos Descensos VOR/DME ATC

AD-2.MNMG MINIMOS DESCENSOS VOR DME

MN_AD 2. MINIMOS DESCENSOS VOR DME

AD-2.MNMG MINIMOS DESCENSOS VOR DME

Carta de Aproximación por Instrumento RNAV RWY 10

AD-2.MNMG RNAV RWY 10_1A

MN_AD 2. RNAV RWY 10_1A

AD-2.MNMG RNAV RWY 10_1A

AD-2.MNMG RNP RWY 10_1B

MN_AD 2. RNP RWY 10_1B

AD-2.MNMG RNAV RWY 10_1B

Carta de Aproximcación por Instrumento RNAV GNSS RWY 28

AD-2.MNMG RNAV RWY 28_1A

MN_AD 2. RNAV RWY 28_1A

AD-2.MNMG RNAV RWY 28_1A

AD-2.MNMG RNAV RWY 28_1B

MN_AD 2. RNAV RWY 28_1B

AD-2.MNMG RNAV RWY 28_1B

Carta de Aproximcación por Instrumentos ILS 1 RWY 10 CAT I

AD-2.MNMG ILS 1 RWY 10 (CAT I)

MN_AD 2. ILS 1 RWY 10 (CAT I)

AD-2.MNMG ILS 1 RWY 10 (CAT I)

Carta de Aproximcación por Instrumentos ILS 2 RYW 10 CAT I

AD-2.MNMG ILS 2 RWY 10 (CAT I)

MN_AD 2. ILS 2 RWY 10 (CAT I)

AD-2.MNMG ILS 2 RWY 10 (CAT I)

10.

Carta de Aproximcación por Instrumento RWY10 ILSDME OR LOC CAT I

AD-2.MNMG ILS or LOC RWY 10

MN_AD 2. ILS or LOC RWY 10

AD-2.MNMG ILS or LOC RWY 10

11.

Carta de Aproximcación POR Instrumentos RWY28

AD-2.MNMG VOR DME RWY 28

MN_AD 2. VOR DME RWY 28

AD-2.MNMG VOR DME RWY 28

12.

Carta de Aproximcación por Instrumentos VOR/DME 1 RWY10

AD-2.MNMG VOR DME 1 RWY 10

MN_AD 2. VOR DME 1 RWY 10

AD-2.MNMG VOR DME 1 RWY 10

13.

Carta de Aproximcación por Instrumentos VOR/DME RWY10

AD-2.MNMG VOR DME 2 RWY 10

MN_AD 2. VOR DME 2 RWY 10

AD-2.MNMG VOR DME 2 RWY 10

14.

Carta de Sailida Normalizada

AD-2.MNMG SID RWY 10 1A

MN_AD 2. SID RWY 10 1A

AD-2.MNMG SID RWY 10 1A

15.

Carta de Salida Normalizada

AD-2.MNMG SID RWY 10 2A

MN_AD 2. SID RWY 10 2A

AD-2.MNMG SID RWY 10 2A

16.

Carta de Salida Normalizada

AD-2.MNMG SID RWY 10 3A

MN_AD 2. SID RWY 10 3A

AD-2.MNMG SID RWY 10 3A

17.

Carta de Salida Normalizada

AD-2.MNMG SID RWY 10 4A

MN_AD 2. SID RWY 10 4A

AD-2.MNMG SID RWY 10 4A

18.

Carta Altitud Minima Vigilancia Radar ATC

AD-2.MNMG ALTITUD MINIMA VIGILANCIA RADAR

MN_AD 2. ALTITUD MINIMA VIGILANCIA RADAR

AD-2.MNMG ALTITUD MINIMA VIGILANCIA RADAR

19.

Carta de Llegada Normalizada RNAV RWY 10

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 1A

MN_AD 2. STAR RWY 10 RNAV 1A

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 1A

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 1B

MN_AD 2. STAR RWY 10 RNAV 1B

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 1B

20.

Carta de Llegada Normalizada RNAV RWY 10

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 2A

MN_AD 2. STAR RWY 10 RNAV 2A

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 2A

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 2B

MN_AD 2. STAR RWY 10 RNAV 2B

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 2B

21.

Carta de Llegada Normalizada RNAV RWY 10

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 3A

MN_AD 2. STAR RWY 10 RNAV 3A

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 3A

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 3B

MN_AD 2. STAR RWY 10 RNAV 3B

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 3B

22.

Carta de Llegada Normalizada RNAV RWY 10

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 4A

MN_AD 2. STAR RWY 10 RNAV 4A

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 4A

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 4B

MN_AD 2. STAR RWY 10 RNAV 4B

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 4B

23.

Carta de Llegada Normalizada RNAV RWY10

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 5A

MN_AD 2. STAR RWY 10 RNAV 5A

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 5A

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 5B

MN_AD 2. STAR RWY 10 RNAV 5B

AD-2.MNMG STAR RWY 10 RNAV 5B

24.

Carta de Aproximcación Visual Llegada ESTE 1

AD-2.MNMG LLEGADA VISUAL ESTE RWY 10

MN_AD 2. LLEGADA VISUAL ESTE RWY 10

AD-2.MNMG LLEGADA VISUAL ESTE RWY 10

25.

Carta de Aproximcación Visual Llegada ESTE 2

AD-2.MNMG LLEGADA VISUAL ESTE RWY 28

MN_AD 2. LLEGADA VISUAL ESTE RWY 28

AD-2.MNMG LLEGADA VISUAL ESTE RWY 28

26.

Carta de Aproximcación Visual Llegada OESTE 1

AD-2.MNMG LLEGADA VISUAL OESTE RWY 10

MN_AD 2. LLEGADA VISUAL OESTE RWY 10

AD-2.MNMG LLEGADA VISUAL OESTE RWY 10

27.

Carta de Aproximcación Visual Llegada OESTE 2

AD-2.MNMG LLEGADA VISUAL OESTE RWY 28

MN_AD 2. LLEGADA VISUAL OESTE RWY 28

AD-2.MNMG LLEGADA VISUAL OESTE RWY 28

28.

Carta de Aproximcación Visual Salida ESTE 1

AD-2.MNMG SALIDA VISUAL ESTE RWY 10

MN_AD 2. SALIDA VISUAL ESTE RWY 10

AD-2.MNMG SALIDA VISUAL ESTE RWY 10

29.

Carta de Aproximcación Visual Salida ESTE 2

AD-2.MNMG SALIDA VISUAL ESTE RWY 28

MN_AD 2. SALIDA VISUAL ESTE RWY 28

AD-2.MNMG SALIDA VISUAL ESTE RWY 28

30.

Carta de Aproximcación Visual Salida OESTE 1

AD-2.MNMG SALIDA VISUAL OESTE RWY 10

MN_AD 2. SALIDA VISUAL OESTE RWY 10

AD-2.MNMG SALIDA VISUAL OESTE RWY 10

31.

Carta de Aproximcación Visual Salida OESTE 2

AD-2.MNMG SALIDA VISUAL OESTE RWY28

MN_AD 2. SALIDA VISUAL OESTE RWY28

AD-2.MNMG SALIDA VISUAL OESTE RWY28

32 .

Plano de Aeródromos de Puntos Críticos

AD-2.MNMG. CRITICAL POINT ADC 1

AD-2.MNMG. CRITICAL POINT ADC 2